UpdateTime:2022/3/16 17:25:03
鹿特丹港(NLRTM,ROTTERDAM)Port of Rotterdam,港口城市代碼:NLRTM,位于荷蘭(全稱:荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS)西南沿海萊茵(RHEIN)河和馬斯(MAAS)河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上,港口性質(zhì):河口海、設(shè)有保稅倉庫、基本港(C、M)#。始建于13世紀(jì)末,當(dāng)時僅是一個小型海港和貿(mào)易中心。1600年開始發(fā)展成為荷蘭第二大商港。
1870年港口直通北海的航道(市區(qū)距入??诩s16n mile)得到整治后發(fā)展迅速。自20世紀(jì)60年代以來一直是世界貨運第一大港,是萊茵河流域的進出門戶?,F(xiàn)為荷蘭第二大城市,水、陸、空的交通樞紐,重要的商業(yè)和金融中心。
鹿特丹現(xiàn)為世界貨物吞吐量最大的港口,又是西歐的商品集散中心,也是歐洲最大的集裝箱港口。主要工業(yè)有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機械制造等。這里有大型煉油廠,其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上,是世界三大煉油中心之一。由于鹿港的許多著名建筑都是現(xiàn)代化的,因此,鹿港被譽為“歐洲最現(xiàn)代化的城市”。港口距機場約6km,距阿姆斯特丹機場為70km。
鹿特丹港的貨運的年吞吐量約4.5億噸,海港大小為5257公頃(12990英畝);占地面積5299公頃(13090英畝);海陸大小為12500公頃(其中約6000公頃是營業(yè)場所),碼頭總長42公里,吃水最深處達22米,可停泊54.5萬噸的特大油輪,每年大約30,000海上船舶和110,000內(nèi)河船舶經(jīng)過鹿特丹港。。二戰(zhàn)后,隨著歐洲經(jīng)濟復(fù)興和共同市場的建立,鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展:1961年,吞吐量首次超過紐約港(1.8億噸),成為世界第一大港,此后一直保持世界第一大港地位。
鹿特丹年進港輪船3萬多艘,駛往歐洲各國的內(nèi)河船只12萬多艘。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭,年運輸量達640萬標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人,占全國就業(yè)人口的1.4%,貨運量占全國的78%,總產(chǎn)值達120億荷盾,約占荷國民生產(chǎn)總值的2.5%。鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工,提高貨物的附加值,然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。
計量單位為1000噸/毛重 | 入 | 出 |
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鐵礦石和廢鋼 | 31493 | 2372 |
煤炭 | 30378 | 313 |
Agribulk | 9672 | 1162 |
其他干散貨 | 8758 | 3591 |
小計干散貨 | 80301 | 7438 |
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原油 | 101723 | 1367 |
礦物油產(chǎn)品 | 49045 | 39451 |
LNG | 1456 | 852 |
其他液體散貨 | 19013 | 11733 |
小計液體散貨 | 171237 | 53403 |
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集裝箱 | 62369 | 63876 |
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滾裝/滾降 | 9761 | 12269 |
其他普通貨物 | 3910 | 1799 |
總零擔(dān) | 13671 | 14068 |
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總吞吐量 | 327578 | 138785 |
單位:集裝箱數(shù)量/ TEU(二十英尺當(dāng)量單位) 資料來源:鹿特丹港 | ||||||
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1 - 2015年12月 | 1 - 2014年12月 | ||||
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數(shù)空 | 數(shù)載 | 總 | 數(shù)空 | 數(shù)載 | 總 |
入 |
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<29英尺 | 255.407 | 1.091.786 | 1.347.193 | 257.194 | 1.115.074 | 1.372.268 |
30-39英尺 | 12.856 | 8.566 | 21.422 | 14.754 | 7.033 | 21.787 |
40-44英尺 | 297.253 | 1.841.824 | 2.139.077 | 300.133 | 1.866.064 | 2.166.197 |
45>英尺 | 141.616 | 158.310 | 299.926 | 149.075 | 143.842 | 292.917 |
總的來電: |
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多個容器 | 707.132 | 3.100.486 | 3.807.618 | 721.156 | 3.132.013 | 3.853.169 |
數(shù)TEU | 1.197.485 | 5.154.109 | 6.351.594 | 1.225.414 | 5.189.995 | 6.415.409 |
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出 |
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<29英尺 | 221.573 | 1.020.158 | 1.241.731 | 208.220 | 1.054.180 | 1.262.400 |
30-39英尺 | 1.453 | 24.270 | 25.723 | 621 | 23.940 | 24.561 |
40-44英尺 | 481.544 | 1.478.625 | 1.960.169 | 487.914 | 1.474.446 | 1.962.360 |
45>英尺 | 16.979 | 277.431 | 294.410 | 15.607 | 268.431 | 284.038 |
總的來電: |
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多個容器 | 721.549 | 2.800.484 | 3.522.033 | 712.362 | 2.820.997 | 3.533.359 |
數(shù)TEU | 1.226.183 | 4.656.758 | 5.882.941 | 1.221.000 | 4.661.161 | 5.882.161 |
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總吞吐量: |
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多個容器 | 1.428.681 | 5.900.970 | 7.329.651 | 1.433.518 | 5.953.010 | 7.386.528 |
數(shù)TEU | 2.423.668 | 9.810.867 | 12.234.535 | 2.446.414 |
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1 - 2015年12月 | 1 - 2014年12月 | |||||
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數(shù) | 吞吐量 | 數(shù) | 吞吐量 | |||
單位:遠(yuǎn)洋船只的數(shù)量,吞吐量x1噸 來源:鹿特丹港 | ||||||
0 | - | 1000 | 615 | 91 | 582 | 98 |
1001 | - | 1500 | 624 | 481 | 617 | 535 |
1501 | - | 2000 | 1.411 | 1.819 | 1.414 | 1.665 |
2001年 | - | 2500 | 1.553 | 3.496 | 1.672 | 3.824 |
2501 | - | 3000 | 1.739 | 3.743 | 1.901 | 4.133 |
3001 | - | 3500 | 722 | 1.842 | 683 | 1.735 |
3501 | - | 4000 | 1.254 | 3.801 | 1.438 | 4.935 |
4001 | - | 4500 | 648 | 2.813 | 662 | 2.718 |
4501 | - | 5000 | 536 | 2.359 | 452 | 1.989 |
5001 | - | 6000 | 734 | 3.107 | 894 | 4.191 |
6001 | - | 7000 | 722 | 3.694 | 772 | 4.574 |
7001 | - | 8000 | 2.092 | 15.229 | 2.208 | 15.735 |
8001 | - | 9000 | 905 | 8.118 | 808 | 7.621 |
9001 | - | 10000 | 560 | 3.300 | 492 | 2.789 |
10001 | - | 20000 | 3.980 | 40.990 | 3.341 | 33.462 |
20001 | - | 30000 | 2.607 | 46.855 | 3.223 | 51.341 |
30001 | - | 40000 | 1.344 | 22.330 | 1.271 | 22.986 |
40001 | - | 50000 | 626 | 23.130 | 623 | 23.013 |
50001 | - | 60000 | 944 | 32.321 | 963 | 30.943 |
60001 | - | 70000 | 1.414 | 50.235 | 1.382 | 45.761 |
70001 | - | 80000 | 265 | 12.559 | 301 | 15.263 |
80001 | - | 90000 | 480 | 43.805 | 499 | 41.818 |
90001 | - | 100000 | 456 | 34.050 | 552 | 38.508 |
100001 | - | 110000 | 52 | 5.511 | 96 | 7.383 |
110001 | - | 120000 | 111 | 6.422 | 95 | 5.782 |
120001 | - | 130000 | 11 | 571 | 28 | 1.175 |
130001 | - | 140000 | 43 | 1.707 | 39 | 1.146 |
140001 | - | 150000 | 488 | 24.354 | 369 | 20.018 |
150001 | - | 180000 | 403 | 59.653 | 332 | 44.174 |
> 180000 | 169 | 7.978 | 81 | 5.418 | ||
總 | 27.508 | 466.363 | 27.790 | 444.733 |
2015年 | 2014年 | |
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遠(yuǎn)洋船只數(shù)量(已停泊的船舶) | ||
- 卸載和/或裝載 | 27.508 | 27.790 |
其中: | ||
- 干散貨船 | 1.177 | 1.171 |
- 液體散貨船 | 8.127 | 7.851 |
- 集裝箱船 | 7.398 | 7.246 |
- 雜貨和滾裝/滾降船 | 9.848 | 10.613 |
- 游船 | 35 | 32 |
- 其他船舶 | 923 | 877 |
總 | 29.122 | 29.022 |
遠(yuǎn)洋船只的船運動 | 76.527 | 75.108 |
由TEU級船舶的大小 | ||
< - 500 | 296 | 306 |
501 - 1.000 | 3.196 | 3.333 |
1.001 - 2.500 | 1.049 | 827 |
2.501 - 4.500 | 856 | 791 |
4.501 - 8.000 | 660 | 724 |
8.001 - 10.000 | 391 | 494 |
10.001 - > | 950 | 771 |
總 | 7.398 | 7.246 |
雜貨和滾上/滾卸船舶 | ||
汽車運輸船 | 141 | 128 |
滾裝/滾卸船舶 | 2.544 | 3.895 |
雜貨船 | 5.728 | 6.223 |
客滾船船舶 | 1.435 | 367 |
總 | 9.848 | 10.613 |
干散貨船由DWT級 | ||
< - 10.000 | 164 | 160 |
10.001 - 35.000 | 151 | 178 |
35.001 - 55.000 | 119 | 105 |
55.001 - 60.000 | 86 | 90 |
60.001 - 80.000 | 179 | 158 |
80.001 - 140.000 | 185 | 171 |
14.0001 - 200.000 | 239 | 249 |
200.001 - 300000 | 45 | 47 |
300.001 - > | 9 | 13 |
總 | 1.177 | 1.171 |
液體散貨船由DWT級 | ||
< - 60.000 | 6.786 | 6.562 |
60.001 - 80.000 | 370 | 112 |
80.001 - 120.000 | 127 | 688 |
120.001 - 200.000 | 712 | 388 |
200.001 - 320.000 | 121 | 96 |
320.001 - > | 11 | 五 |
總 | 8.127 | 7.851 |
港口為90,000人提供工作崗位,他們一起處理和運輸超過450萬噸貨物。
鹿特丹港務(wù)局管理、經(jīng)營和開發(fā)鹿特丹港及其工業(yè)區(qū)。港務(wù)局是政府責(zé)任有限公司,其兩大股東是鹿特丹政府和荷蘭中央政府。港務(wù)局致力于建設(shè)最高效、可持續(xù)發(fā)展和安全的港口。通過開發(fā)交通設(shè)施、物流鏈和工業(yè)集群,努力為客戶創(chuàng)造價值。鹿特丹港務(wù)局在開發(fā)、經(jīng)營和管理港口及其工業(yè)區(qū)方面處于世界領(lǐng)先水平,具有很強的港口建設(shè)和管理能力及經(jīng)驗。目前,鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達數(shù)十億歐元,其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元,資金主要來自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。
鹿特丹港于2008年9月啟動了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項目,總投資額30億歐元,預(yù)計2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊,吃水深度超過20米,可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場地,其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前,鹿特丹門戶聯(lián)合體(RWG)、APMT和EUROMAX三家碼頭運營商已在該項目上獲得了地盤分配,并將進行投資開發(fā)。從長遠(yuǎn)看,馬斯平原港區(qū)二期至少還會有可供兩個大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后,該新港區(qū)最大的年操作容量將達到1700萬標(biāo)箱。根據(jù)規(guī)劃,到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標(biāo)箱增加到2200萬標(biāo)箱。
鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處,是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃,其中工業(yè)用地面積為5257公頃,基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里,碼頭長度89公里,總泊位656個,航道最大水深22米,是500多條航線的船籍港或??扛?,通往全球1000多個港口,貨運量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運地,同時又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運港口,并擁有世界上最先進的ECT集裝箱碼頭。據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計資料,目前港區(qū)內(nèi)擁有5個煉油廠,43家化工和石化公司,3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商,6個原油碼頭,19個獨立的石油、和化工產(chǎn)品儲罐和分銷碼頭,4個第三方食用油和油脂碼頭,4個食用油和油脂生產(chǎn)廠,以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站(terminal)共計90多個,其中集裝箱碼頭9個,多功能碼頭17個,全天候碼頭1個,滾裝碼頭7個,固體散裝貨碼頭15個,液態(tài)散裝貨碼頭35個。
鹿特丹港屬溫帶海洋性氣候,盛行西南風(fēng),冬溫夏涼。年平均氣溫最低1月份2~3℃,最高7月份17~19℃。全年平均降雨量約700mm。平均潮差:大汛為1.7m,小汛為1.5m。港區(qū)面積約100km∧<2>,水域面積達27.7km∧<2>,最大水深為23m。航道無閘,冬季不凍。泥沙不淤,常年不受風(fēng)浪侵襲。港區(qū)主要碼頭泊位如下:
碼頭類別 | 泊位 | 岸線長(m) | 最大水深 |
GENERAL CARGO(雜貨) | 24 | 5189 | 16 |
BULK CARGO (散貨) | 18 | 4855 | 21.3 |
CONTAINER (集裝箱) | 26 | 5639 | 18 |
OIL WHARF (油碼頭) | 40 | 8215 | 21.5 |
鹿特丹是歐洲最大的港口,它是遠(yuǎn)洋貨物進出歐洲的大門。1980年代曾為世界最大的集裝箱港口,但是1990年代起,隨著亞洲港口的興起,其排名不斷下滑,至2010年為世界第10。鹿特丹港最重要的部分是石油工業(yè)和一般的貨物運輸。它是歐洲向和從世界其它地區(qū)運輸大批量貨物的主要港口。從鹿特丹貨物可以裝入海輪、河輪、火車和汽車。從2000年開始一條連接鹿特丹與德國的高速鐵路開建。市區(qū)西部有很大的煉油廠。通過馬斯河和萊茵河鹿特丹與內(nèi)陸的連接非常好。在20世紀(jì)的前半葉中鹿特丹港口的活動不斷向北海推近。從鹿特丹到北海挖了一條運河來避免比較淺的萊茵河。這條運河是1872年建成的,此后許多工業(yè)在這條運河的兩岸立足。通過在運河口建立的歐洲港和在北海內(nèi)建立的馬斯弗拉克特鹿特丹的港口被擴大很多。1990年代中關(guān)于建立一個第二個馬斯弗拉克特的問題引起了很大的政治爭議。這個擴大從2004年夏開始動工,部分費用由政府支付。2010年,鹿特丹港貨物吞吐量達4.3億噸,其中液態(tài)散裝貨2.1億噸,固態(tài)散裝貨8459萬噸,集裝箱貨物1.12億噸(1110萬標(biāo)箱),其他貨物2368萬噸。目前,鹿特丹港年進港遠(yuǎn)洋輪船約3.4萬艘,內(nèi)河船只約13.3萬艘。
裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、可移式吊、全旋轉(zhuǎn)浮吊、集裝箱吊、橋吊、散貨裝卸機、跨運車、叉車、拖車及滾裝設(shè)施等,還有直徑為101.6~406.4mm的輸油管等。碼頭自1981年開始使用電子計算機導(dǎo)航系統(tǒng),裝卸設(shè)備現(xiàn)代化。礦石碼頭可以接納8萬載重噸的散裝船,辦理鐵礦石及硫磺等轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù);谷物碼頭最大可泊20萬載重噸的船舶,其皮帶輸送機的效率每小時達800m∧<3>,并有電子計數(shù)設(shè)備;煤碼頭由于有1臺85噸的第四代卸船機,1992年開始日裝卸率提高到15萬噸(年吞吐能力達3500萬噸),碼頭泊位??磕芰Φ淖畲蟪运疃冗_24m;散貨碼頭是世界上最大的散運和堆儲碼頭,可容納最大27萬載重噸的船舶,有皮帶卸船機,卸速每小時達1.1萬噸,裝船機每小時達1.4萬噸。石油碼頭是本港規(guī)模最大的碼頭之一,曾??窟^35萬載重噸的超級油船,并有五座大型煉油廠,總煉油能力每年在4500萬噸以上,所有油碼頭有管道與港內(nèi)的煉油廠以及阿姆斯特丹、弗利辛恩相通,并可直達比利時的安特衛(wèi)普和德國的法蘭克福煉油廠,管道的最大通過能力每年達3600萬噸。該港有世界上最大的集裝箱碼頭──“ECT-DELTA”碼頭,全長1600m,共4個集裝箱泊位,碼頭縱深900m,碼頭前沿水深15m,可接納第五代集裝箱船進行裝卸,既可進行吊上吊下作業(yè),也可進行滾上滾下作業(yè)。在自動化的控制下,裝卸船效率每小時可達50~60箱。堆場上軌道式龍門吊具有電子自動定位裝置,便于迅速、準(zhǔn)確地進行堆放作業(yè)。集裝箱跨運車可進行堆四跨三作業(yè)。在碼頭平面布置上,岸壁式裝卸橋的海側(cè)軌距中心距碼頭邊沿寬達7m(我國碼頭一般為2.5~3m),并有欄桿與堆場相隔。該港貨棚面積約79萬m∧<2>,煤和鐵礦倉庫容量達480萬噸,糧倉容量為33萬噸,冷藏倉容積約88萬m∧<3>。鹿港保稅區(qū)倉庫早在1815年就開展了自由貿(mào)易,該保稅倉庫集中在港口內(nèi),公共各稅倉庫面積達4.3萬m∧<2>。另有私營、商行、工廠的保稅倉庫與保稅貨棚相同,形成了保稅網(wǎng)。
鹿特丹港作為商品集散中心,表現(xiàn)在不僅是荷蘭的國際貿(mào)易門戶,而且是整個歐洲的物資流通基地,對整個歐洲的經(jīng)濟發(fā)展起著十分巨大的作用。此外,美國向歐洲出口貨物的43%,日本向西歐市場出口貨物的34%都經(jīng)過鹿特丹中轉(zhuǎn)。德國經(jīng)過鹿特丹的進出口貨物幾乎超過了其國內(nèi)港口的總吞吐量。鹿特丹之所以被人們這樣重視并建成如此規(guī)模,是因為它面臨大海,背后腹行遼闊,內(nèi)陸交通干線極為發(fā)達,通過高速公路網(wǎng)可進行國際間的汽車長途運輸。在以鹿特丹為中心,半徑為500km的范圍內(nèi),用24小時便可將貨物運至目的地。該范圍包括荷蘭全部領(lǐng)土、比利時全部、連巴黎在內(nèi)的法國北半部、德國的北部等等。從鹿特丹到歐洲各大城市之間都有定期的集裝箱列車,還可進行鐵路、公路間的集裝箱聯(lián)運。鹿特丹還可利用以萊茵河和馬斯河為中心,向四面八方延伸的內(nèi)河水路網(wǎng)進行駁船運輸,其優(yōu)點是:(1)運費比鐵路運輸?shù)?0%,比公路運輸便宜30%;(2)貨物的發(fā)運、到達時間較準(zhǔn),不受氣候限制。 鹿特丹港每年進出港船舶達3.5萬多艘,每天可同時???00多條船,定期遠(yuǎn)洋班輪達12萬多航次。1994年集裝箱吞吐量達450萬TEU,比1993年增長8.1%。1994年貨物吞吐量達2.94億噸,仍占世界第一位。全年原油輸入量達9660萬噸,石油制品為2040萬噸,其它液貨(化學(xué)品等)1920萬噸,煤炭輸入量為1970萬噸,輸出為330萬噸。在進口海運貨量中,只有23%是荷蘭所需,其余77%是再轉(zhuǎn)口去其它歐洲國家。主要進口貨物為石油、谷物、礦石、煤、木材、水果、油籽、化肥、燃油及雜貨等,出口貨物主要有煤、生鐵、化工產(chǎn)品、石油、鋼鐵制品、化肥及雜貨等。本港可承接各種類型船舶的修造任務(wù),有種大小的船塢,最大可容納50萬噸級的船舶。
港口詳情 | |
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港務(wù)局 | Rotterdam Municipal Port Management |
地址 | P.O. Box 6622 Rotterdam 3002 AP Netherlands |
電話 | 31 (0) 10 252 10 10 |
傳真 | 31 (0) 10 252 10 20 |
800電話 | |
UNLOCode | NLRTM |
港口類型 | 深水海港 |
港口尺寸 | 很大 |
最大吃水 | 22.5米 |
基本信息 | |
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進港的第一個港口 | 是 |
需要提供預(yù)計的到港時間 | 是 |
公布 | |
航圖 | |
醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
碼頭特征 | |
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碼頭大小 | 大 |
庇護 | 好 |
最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
碼頭類別 | 天然河流 |
轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
抓地良好 |
入口限制 | |
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潮汐 | |
高度限制 | 是 |
驟升 | |
其他 |
水深 | |
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航道 | 36 - 40 英尺11 - 12.2 米 |
貨運碼頭 | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
平均潮 | 1 foot |
油堆場 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
引航 | |
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義務(wù) | 是 |
可用的 | 是 |
適當(dāng)?shù)? | 是 |
當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
拖船 | |
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協(xié)助 | 是 |
打撈 | 是 |
檢疫 | |
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無疫通行證 | 是 |
其他 | |
除鼠證書 | 是 |
通訊 | |
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電話 | 是 |
無線電 | 是 |
空運 | 是 |
電報 | 是 |
無線電電話 | 是 |
鐵路 | 是 |
裝載卸貨 | |
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碼頭 | 是 |
地中海停泊(Med-Moor) | |
冰 | |
錨 | |
海灘 |
升降機及起重機 | |
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100噸以上升降機 | |
50-100噸升降機 | |
25-49噸升降機 | |
0-24噸升降機 | |
固定式起重機 | 是 |
流動式起重機 | 是 |
浮式起重機 | 是 |
港口服務(wù) | |
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靠岸 | 是 |
電器維修 | |
蒸汽 | 是 |
電力 | 是 |
導(dǎo)航設(shè)備 | 是 |
補給 | |
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食品 | 是 |
燃油 | 是 |
碼頭 | 是 |
水 | 是 |
柴油 | 是 |
發(fā)動機 | 是 |
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè) | |
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船舶修理 | 大型 |
海洋鐵路大小 | |
消磁 | |
干船塢尺寸 | 小 |
污壓載水 | 是 |
垃圾處理 | 是 |