20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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反恐管理費 | USD | 10.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費 | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
電放費 | RMB | 380.0 | |||||
訂艙費 | RMB | 350.0 | 505.0 | 505.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗證費 | RMB | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
操作費 | USD | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉單費 | RMB | 43.0 |
萬海航運開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺灣,日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗,提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行,并在亞洲的所有運營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 8 | 3/6 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 8 | 1/4 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 9 | 6/2 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 13 | 6/2 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 700 | 1350 | 1350 | 9 | 6/2 | KMTC | |||||
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SINGAPORE | 540 | 1080 | 1080 | 8 | 6/2 | SITC | |||||
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SINGAPORE | 470 | 940 | 940 | 9 | 6/2 | IAL | |||||
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SINGAPORE | 520 | 1040 | 1040 | 8 | 6/2 | TSL | |||||
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SINGAPORE | 520 | 1040 | 1040 | 8 | 6/2 | TSL |
周五,上海采取了進一步的漸進措施,解除了對 COVID-19 的封鎖,而北京正在調(diào)查其嚴格限制措施影響其他醫(yī)療的案例,因為中國繼續(xù)不均衡地退出限制措施。
受新型冠狀病毒疫情沖擊,作為全球最大中轉(zhuǎn)樞紐和加油港的新加坡港(Singapore)集裝箱船靠港數(shù)量與船用燃料銷售雙雙暴跌。
據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報告顯示,近期集裝箱船的準班率又降至新低,變得是越來越糟糕。在運費創(chuàng)歷史新高之際,托運人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降,全球集裝箱船的準班率達到了前所未有的低水平,這可能會加劇航運公司和客戶之間的緊張關(guān)系。