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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 680.0 | 1050.0 | 1050.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 500.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Cosco Container Lines Co., Ltd.
中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（英文：Cosco Container Lines Co., Ltd., COSCON，簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)）是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（中遠(yuǎn)集團(tuán)）所屬專門(mén)從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。中遠(yuǎn)集運(yùn)成立于1998年1月27日（工商注冊(cè)登記日期為：1997年11月11日），是由COSCO集裝箱運(yùn)輸總部（成立于1993年7月）與上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（成立于1964年4月1日）...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| PORT KELANG | 615 | 1230 | 1230 | 5 | 2/4 | WHL | |||||
Shanghai到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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| PORT KELANG | 745 | 1490 | 1490 | 13 | 5/7 | IAL | |||||
Jiangmen到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 650 | 1250 | 1250 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Foshan到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| HONGKONG | 900 | 1400 | 1400 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
| NANSHA | 625 | 1250 | 1250 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Shunde到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Zhongshan到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Zhuhai到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| HONGKONG | 900 | 1400 | 1400 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| HONGKONG | 900 | 1400 | 1400 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhaoqing到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 650 | 1250 | 1250 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
近日，由廣東省發(fā)改委、廣東省交通運(yùn)輸廳組織編制的《粵東港口群發(fā)展規(guī)劃(2016--2030)》，《規(guī)劃》經(jīng)省人民政府同意，正式印發(fā)實(shí)施，其中明確了，汕頭港為國(guó)家沿海主要港口和公共物流樞紐港。
阿聯(lián)酋航運(yùn)宣布，自2018年4月1日(以提單日為準(zhǔn))起，所有進(jìn)出馬來(lái)西亞檳城港的貨物調(diào)整碼頭操作費(fèi)THC。
近日，航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森研究發(fā)布報(bào)告稱，主要受新冠疫情的影響，航運(yùn)市場(chǎng)面臨35年來(lái)最嚴(yán)重的需求下滑。2020年海運(yùn)貿(mào)易量似乎將比預(yù)期減少約10億噸，但目前也有初步跡象表明海運(yùn)活動(dòng)正開(kāi)始從底部回升。
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