20GP
40GP
40HQ
備注
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費 | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運開始于1965年,主要經(jīng)營中國臺灣,日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年,為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗,提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行,并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡,最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Nagoya整箱海運費COSCO |
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375 | 750 | 750 | 7 | 2/3 | COSCO | ||||||
Shekou到Nagoya整箱海運費WHL |
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HONGKONG | 450 | 900 | 900 | 9 | 2/3 | WHL | |||||
Shekou到Nagoya整箱海運費COSCO |
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375 | 750 | 750 | 6 | 1/3 | COSCO | ||||||
Qinzhou到Nagoya整箱海運費COSCO |
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SHEKOU | 625 | 1150 | 1150 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Yantian到Nagoya整箱海運費WHL |
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HONGKONG | 450 | 900 | 900 | 9 | 2/3 | WHL | |||||
Zhongshan到Nagoya整箱海運費EMC |
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HONGKONG | 510 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Huangpu到Nagoya整箱海運費TSL |
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SHEKOU | 350 | 670 | 670 | 6 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Zhuhai到Nagoya整箱海運費EMC |
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HONGKONG | 510 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到Nagoya整箱海運費EMC |
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HONGKONG | 510 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到Nagoya整箱海運費EMC |
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HONGKONG | 510 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC |
6月18日,隨著一聲汽笛的長鳴,滿載41個40英尺集裝箱的贛州南康家具的班列,從贛州國際陸港發(fā)出,駛往深圳蛇口港(Shekou)。
9月4日,強臺風飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時中心附近最大10分鐘平均風力14級(45米/秒),換算成我國標準為15級(48-50米/秒),和天鴿臺風登陸珠海時相當。飛燕也成為1961年第二室戶臺風以來,大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強臺風;也是1993年楊希臺風以來,登陸日本本土的最強臺風之一。
據(jù)Seaintel最新調(diào)查,2017年第一季度全球18大班輪公司準班率整體下滑約10%,各班輪公司準班率都有所下滑,其中曾經(jīng)準班率第一的馬士基航運跌至第八位,準班率較上年同期下滑7.1%,而其剛剛獲董事會批準的收購對象——漢堡南美這次拔得頭籌,暫列第一,萬海航運第二。馬士基航運聯(lián)盟伙伴地中海航運下滑11.1%,排名跌出前十位。準班方面表現(xiàn)最糟的是美國總統(tǒng)輪船。