一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100
首頁(yè)整箱海運(yùn)費(fèi) › Shekou→Osaka

蛇口到大阪

  • Shekou
  • 5
  • 日韓線
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2024/11/18
  • Osaka
  • 萬(wàn)海航運(yùn) WHL
  • 6
  • 5
  • USD
  • 2024/12/15

深圳市富沃達(dá)國(guó)際物流科技有限公司市場(chǎng)推廣部

資質(zhì)證書(shū)

  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

DEALAY會(huì)影響運(yùn)價(jià),價(jià)格按實(shí)際OBD計(jì)價(jià)

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 620.0 930.0 930.0 0.0 0.0 1307.0
文件費(fèi) RMB 450.0
集裝箱交接單(打單費(fèi)) RMB 50.0 50.0 50.0 0.0 0.0 50.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有76條目的港為Osaka的有效海運(yùn)報(bào)價(jià),整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Gaosha到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

GAOMING到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Zhongshan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Hongwan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Xiaolan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Jiujiang到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Yantian到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

HONGKONG 765 900 900 12 1/2 MSK

Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL

380 770 770 9 4/5 OOCL

Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL

380 770 770 4 5/6 OOCL

Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL

380 770 770 4 4/5 OOCL

相關(guān)資訊

  • 蛇口港

    贛州國(guó)際港至深圳蛇口港鐵海聯(lián)運(yùn)雙向班列開(kāi)通

    6月18日,隨著一聲汽笛的長(zhǎng)鳴,滿載41個(gè)40英尺集裝箱的贛州南康家具的班列,從贛州國(guó)際陸港發(fā)出,駛往深圳蛇口港(Shekou)。

  • 大阪港

    大阪港受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)吹襲,84艘集裝箱船到港受影響

    9月4日,強(qiáng)臺(tái)風(fēng)飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時(shí)中心附近最大10分鐘平均風(fēng)力14級(jí)(45米/秒),換算成我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為15級(jí)(48-50米/秒),和天鴿臺(tái)風(fēng)登陸珠海時(shí)相當(dāng)。飛燕也成為1961年第二室戶臺(tái)風(fēng)以來(lái),大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng);也是1993年楊希臺(tái)風(fēng)以來(lái),登陸日本本土的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)之一。

  • 萬(wàn)海航運(yùn)

    平均延遲時(shí)間近5天 集裝箱班輪準(zhǔn)班率連連下降 哪家船司的準(zhǔn)點(diǎn)率比較高

    據(jù)國(guó)際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報(bào)告顯示,近期集裝箱船的準(zhǔn)班率又降至新低,變得是越來(lái)越糟糕。在運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高之際,托運(yùn)人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降,全球集裝箱船的準(zhǔn)班率達(dá)到了前所未有的低水平,這可能會(huì)加劇航運(yùn)公司和客戶之間的緊張關(guān)系。