20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 5607 | 6367 | 6367 | 56 | 1/3 | MSC | |||||
HONG KONG到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 5707 | 6567 | 6567 | 55 | 1/3 | MSC | |||||
Shantou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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HONGKONG | 5857 | 6867 | 6867 | 67 | 4/6 | MSC | |||||
Qinzhou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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HONGKONG | 5857 | 6867 | 6867 | 67 | 7/2 | MSC | |||||
Shekou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 5707 | 6567 | 6567 | 56 | 1/3 | MSC | |||||
NANSHA到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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HONGKONG | 5837 | 6822 | 6822 | 62 | 7/2 | MSC | |||||
Yantian到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 5707 | 6567 | 6567 | 56 | 5/7 | MSC | |||||
Qinzhou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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HONGKONG | 4857 | 5867 | 5867 | 67 | 7/2 | MSC | |||||
Shekou到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 4707 | 5567 | 5567 | 56 | 1/3 | MSC | |||||
Yantian到Veracruz整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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FREEPORT,BS | 4707 | 5567 | 5567 | 56 | 5/7 | MSC |
為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
商務(wù)部1月22日發(fā)布商情風(fēng)險(xiǎn)提示稱,根據(jù)墨西哥海關(guān)法規(guī)定,貨物裝船后海關(guān)可以對(duì)已裝船貨物進(jìn)行再次檢查,特別是針對(duì)鐵礦砂、木材等存在非法貿(mào)易的產(chǎn)品。如貨主不能提供證據(jù)證明貨物來(lái)源合法,海關(guān)將沒收貨物。
日前,地中海航運(yùn)(MSC)主席兼首席執(zhí)行官DIEGO Aponte接受勞氏日?qǐng)?bào)采訪稱,目前全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇現(xiàn)象衰退,相關(guān)從業(yè)者應(yīng)警惕價(jià)格下挫的風(fēng)險(xiǎn),并正在敦促歐洲和美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)控國(guó)有企業(yè)背景的班輪公司,擔(dān)心這些企業(yè)試圖通過(guò)低價(jià)運(yùn)輸,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。