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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 620.0 | 930.0 | 930.0 | 0.0 | 0.0 | 1307.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 50.0 |
萬海航運(yùn)開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn)，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gaosha到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
GAOMING到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Zhongshan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Hongwan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Xiaolan到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Jiujiang到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Yantian到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| HONGKONG | 765 | 900 | 900 | 12 | 1/2 | MSK | |||||
Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 380 | 770 | 770 | 9 | 4/5 | OOCL | ||||||
Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 380 | 770 | 770 | 4 | 5/6 | OOCL | ||||||
Shekou到Osaka整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 380 | 770 | 770 | 4 | 4/5 | OOCL | ||||||
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11月28日，鹽田區(qū)召開鹽田港后方陸域交通整治工作例會(huì)，鹽田區(qū)委副書記、區(qū)長吳德林?jǐn)y鹽田區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人到鹽田國際，征求后方陸域整治工作意見建議，研究下一步計(jì)劃和安排。
世界上最繁忙的幾大集裝箱碼頭都遭遇門禁擁堵的問題，例如，日本的大阪港，排隊(duì)集卡車綿延數(shù)公里，甚至整個(gè)港區(qū)都寸步難行。
據(jù)丹麥SeaIntel海事咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球班輪準(zhǔn)班率下挫至74.5%，同比下降8.4個(gè)百分點(diǎn)。萬海航運(yùn)綜合準(zhǔn)班率排名第一，為81.0%。
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