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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 650.0 | 1000.0 | 1000.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 |
馬士基航運(yùn)公司(MAERSK LINE)簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘,并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Jiangmen到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 750 | 1300 | 1300 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhaoqing到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 650 | 1250 | 1250 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Foshan到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Zhanjiang到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 725 | 1350 | 1350 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
NANSHA到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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575 | 1150 | 1150 | 8 | 1/2 | COSCO | ||||||
Shanghai到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
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PORT KELANG | 745 | 1490 | 1490 | 13 | 5/7 | IAL | |||||
Shunde到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 750 | 1300 | 1300 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Huangpu到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 625 | 1225 | 1225 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO | |||||
Zhongshan到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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HONGKONG | 900 | 1400 | 1400 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhaoqing到Penang整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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NANSHA | 725 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/5 | COSCO |
湛江港(Zhanjiang)現(xiàn)擁有40萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭、25萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭及領(lǐng)先行業(yè)的卸船機(jī)、裝船機(jī)、裝車(chē)樓等硬件設(shè)施及裝卸效率均為港口前列散貨吞吐量位居全國(guó)港口前十名是國(guó)內(nèi)少有的具備散貨碼頭全流程工藝裝船、卸船、裝火車(chē)、混礦的港口。散貨碼頭從2014年試投產(chǎn)2015年正式投產(chǎn)后每年鐵礦石吞吐量基本維持在2100萬(wàn)噸以上。
阿聯(lián)酋航運(yùn)宣布,自2018年4月1日(以提單日為準(zhǔn))起,所有進(jìn)出馬來(lái)西亞檳城港的貨物調(diào)整碼頭操作費(fèi)THC。
馬士基(MSK)今日發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào),息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)增長(zhǎng)39%至23億美元,但營(yíng)收下降1.4%至99億美元。