上海到檳城

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費	航程	截關(guān)日	船公司

武漢年內(nèi)將把鐵路延伸到陽邏港實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫

武漢發(fā)展鐵水聯(lián)運原具有得天獨厚的優(yōu)勢，水運可江海直達，漢歐班列能直抵歐洲腹地，然而受制于未能貫通的江北鐵路，陽邏港與灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站始終難以無縫銜接，4月19日，從武漢港航發(fā)展集團獲悉，今年內(nèi)該公司將通過改造現(xiàn)有鐵路線的方式，讓鐵路延伸進陽邏港，以實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫。
朝鮮貨船返回國內(nèi)

航運數(shù)據(jù)顯示，一批北韓的貨船正在返回南浦港，其中大部分貨物全部載入中國，中國貿(mào)易公司從朝鮮回收煤炭。
限硫令即將實施 CMA等船公司陸續(xù)發(fā)布通知上調(diào)低硫燃油附加費運費又要漲了

根據(jù)IMO規(guī)定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。標普全球普氏指出，目前距離“限硫令”執(zhí)行時間已不足3個月，屆時全球絕大多數(shù)船舶的燃料將從高硫燃油轉(zhuǎn)為符合IMO規(guī)定的燃油，這意味著全球每天要有大約300萬桶高硫燃油被替代。

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