中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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超重費(fèi):超過(guò)18噸(貨重)的小柜收取超重費(fèi)USD50;包裝:液袋的,需收取附加費(fèi)USD50/100
茫茫天海間,數(shù)十臺(tái)漆成紅色的岸橋、軌道吊依次排開(kāi),在東海的波濤間巍然矗立。這里,是在建的全球最大集裝箱全自動(dòng)化碼頭——上海港洋山深水港四期工程。近日,記者走進(jìn)洋山,一睹這個(gè)“超級(jí)工程”背后的秘密。
新加坡港2015年集裝箱吞吐量為3,090萬(wàn)標(biāo)箱,按年下跌百分之8.7。而香港港集裝箱吞吐量為2,010萬(wàn)標(biāo)箱,按年下跌百分之9.5。
由于集裝箱航運(yùn)公司優(yōu)先考慮尋找運(yùn)力而不是保留客戶(hù)的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn),因此競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)盟中的承運(yùn)人之間的艙位租賃和交換協(xié)議正在增加。