UpdateTime：2015/9/14 14:20:12

　　長榮集團第3波船隊更新計劃塵埃落定，將訂造20艘2800TEU集裝箱船，分別由臺船、日本今治造船各建造10艘，最晚2019上半年前全數(shù)交付，成為長榮亞洲近洋線生力軍。

　　9月11日，長榮海運宣布向日本今治造船株式會社訂造10艘2800TEU級B型集裝箱船，預(yù)計將于2018年至2019年陸續(xù)交船。這是繼8月份在臺船訂造10艘同型船后再一次下單訂造，連同在臺船建造的10艘，長榮海運共訂造20艘2800TEU級B型集裝箱船，規(guī)劃都將投入亞洲近洋線營運。

　　長榮海運高層表示，此次新造B型集裝箱船的甲板可裝載13排貨柜;考慮多數(shù)近洋航線的碼頭水尺較淺，采用較寬的船型設(shè)計，以適應(yīng)淺水海域的航行需求，并提升貨物裝載能力。

　　由于船速可達21.8節(jié)，加上船舶設(shè)計更為環(huán)保節(jié)能，將有助于提升船期準確率、節(jié)省油耗成本，推升市場競爭力。

　　今治造船是日本規(guī)模最大的造船廠。長榮2014年即與今治集團旗下的正榮汽船簽訂5艘14000TEU集裝箱船租約，今年初再簽訂11艘18000萬TEU集裝箱船租約，這次是今治造船第3次和長榮合作。

　　長榮集團向來以精準的造船計劃為業(yè)界稱道，此次再次密集下單造船，也引發(fā)業(yè)界好奇。

　　航運業(yè)人士普遍認為，全球經(jīng)濟復(fù)蘇腳步雖不一致，但隨著自由貿(mào)易的風潮擴展，跨太平洋伙伴協(xié)定(TPP)、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴協(xié)定(RCEP)等自由貿(mào)易協(xié)定成形，將為航運貨量挹注成長動能，近洋線直接受惠。

　　業(yè)界人士發(fā)現(xiàn)，長榮海運此次訂造的2800TEU集裝箱船，比亞洲區(qū)間航線主力1800到2500TEU略大，推測一方面是降低單位成本，另外這批新船也可彎靠泰國及中東港口，還可航行歐洲與地中海間，算盤打得相當精。