UpdateTime:2015/12/16 18:31:25
馬士基航運(yùn)通過一系列改裝船舶提升運(yùn)力計(jì)劃,在成本相對較低的情況下增加了55000TEU運(yùn)力,這相當(dāng)于無形中“新增”了5艘萬箱船。
貿(mào)易風(fēng)報(bào)道稱,Alphaliner數(shù)據(jù)顯示,在過去的5年里,馬士基已將已將旗下約40艘通過船體改造進(jìn)行運(yùn)力升級,每艘船通過駕駛室項(xiàng)目升級能提高1000TEU以上的運(yùn)力。
據(jù)該公司稱,此次運(yùn)力升級,是通過提升將駕駛室水平高度實(shí)現(xiàn)的,將其在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再提升2個(gè)水平放置的集裝箱的高度,使得船舶能夠在不影響駕駛室能見度的情況下,裝載的集裝箱船(船型 船廠 買賣)數(shù)量獲得提高。從字面意思上看,這些船舶的運(yùn)力能夠獲得大幅增加,同時(shí)裝載的集裝箱為14噸/TEU這一數(shù)字也保持不變,只有駕駛室的高度因此出現(xiàn)了變化。同時(shí),船體的載重噸事實(shí)上也未出現(xiàn)太大變化,但是由于在改造過程中會(huì)出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)變化,這使得船舶載重噸會(huì)受到非常輕微的損失。
據(jù)Alphaliner稱,此次船舶改造所產(chǎn)生的額外運(yùn)力有助于這些集裝箱船在單程運(yùn)輸時(shí)裝載更多空箱,如遠(yuǎn)東-歐洲西行航線,這些航線的集裝箱基本為10.5-11噸/TEU。同時(shí),這也有助于集裝箱船在返程時(shí)裝載更多的集裝箱。不過,盡管船體運(yùn)力獲得提升,但船舶載箱量不一定會(huì)因此出現(xiàn)增長,這是由于在單程航線時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)所有裝載的集裝箱均為滿載狀態(tài)。
馬士基航運(yùn)表示,目前先會(huì)在計(jì)劃改造的集裝箱船中選擇五分之一的船舶完成第一批改造,其中包括“Gudrun Maersk”號系列的6艘姐妹船,這批船舶運(yùn)力將從現(xiàn)有的9500TEU提升至10888TEU。
據(jù)Alphaliner稱,最新的改造項(xiàng)目將在青島北海船舶重工(位置 評論 新聞)進(jìn)行,改造周期一般為每艘為6-8周。該項(xiàng)目中最后一艘船舶“Gjertrud Maersk”號將在2015年12月底離開船廠。
據(jù)Alphaliner記錄顯示,馬士基航運(yùn)過去已通過改造船體鋼結(jié)構(gòu)提升運(yùn)力。該公司旗下17艘S級集裝箱船曾在2011-2012年間通過這一方式升級運(yùn)力,從原先的8200TEU提升至9600TEU。之后在2012-2013年間,馬士基航運(yùn)對16艘SAMMAX型集裝箱船中的8艘進(jìn)行改造,將其運(yùn)力從7450TEU提升至8700TEU。在2013年期間,馬士基航運(yùn)將包括“Maersk Stepnica”在內(nèi)的5艘同型船進(jìn)行改造,將運(yùn)力從8397TEU提升至9643TEU。
Alphaliner表示,Maersk將繼續(xù)通過改造船舶進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力。該公司下一步計(jì)劃是將6艘9700TEUG級船進(jìn)行運(yùn)力提升。