UpdateTime：2017/5/22 10:15:13

在運(yùn)價平水整體較低的大背景下，2017年第一季度達(dá)飛輪船(CMACGM)繼續(xù)延續(xù)2016年下半年的良好趨勢。APL業(yè)績報告于2016年4月整合至集團(tuán)一并計算，因此今年第一季度達(dá)飛集團(tuán)包括APL在內(nèi)的凈利潤為8600萬美元，而上年同期虧損1億美元;扣除APL后的凈利潤為6000萬美元。由此可見，達(dá)飛收購APL還不足一年，僅本季度后者已為前者貢獻(xiàn)了2600萬美元的凈收益，逐步發(fā)揮了整合后的協(xié)同效應(yīng)。

對此達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé表示：“盡管目前航運(yùn)業(yè)依舊面臨強(qiáng)勁的逆風(fēng)，但是我們相信：憑借我們的運(yùn)營策略，依靠海洋聯(lián)盟，加之公司對于運(yùn)營效率及業(yè)務(wù)創(chuàng)新模式的重視，我們一定能為客戶帶來收益，繼續(xù)鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位?！?

2017年第一季度，盡管燃油價格有所上升，但得益于整合APL，降低運(yùn)營成本。達(dá)飛輪船累計運(yùn)輸集裝箱427萬TEU，較上年同期增34.2%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46.2億美元，同比增長35.9%;核心EBIT為2.52億美元，上年同期為300萬美元。其中，APL運(yùn)輸集裝箱116萬TEU，貢獻(xiàn)營業(yè)收入12.8億美元，核心EBIT為5600萬美元。

未來，在不考慮燃料價格及匯率變化的情況下，達(dá)飛輪船將在運(yùn)價水平有所改善、客戶良好信任度的背景下，繼續(xù)改善核心息稅前利潤率。

另外，據(jù)悉，2017年第一季度除尚未公布業(yè)界的東方海外(OOCL)，海洋聯(lián)盟成員中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)、長榮海運(yùn)(EMC)及本次的達(dá)飛輪船(CMACGM)都實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)由上年同期虧損44億元至今年第一季度獲利2.6億元;長榮海運(yùn)由2016年同期虧損38.4億元新臺幣至本年底一季度凈利3.13億元新臺幣;達(dá)飛由2016年第一季度虧損1億美元至2017年同期獲利8600萬美元。而海洋聯(lián)盟的正式運(yùn)營日期于2017年4月，即從第二季度開始，而海洋聯(lián)盟全體成員于聯(lián)盟正式運(yùn)營前基本都實(shí)現(xiàn)了收益，包括班輪巨頭馬士基航運(yùn)(MAERSK)在內(nèi)的大部分班輪公司仍處于虧損的沼澤中，這其中的緣由暫時還無法知曉，或許是由海洋聯(lián)盟品牌效應(yīng)的波及貢獻(xiàn)帶動的。