UpdateTime：2021/3/30 11:04:23

誰也都沒有想到，“一夫當關萬夫莫開”的蘇伊士運河再次成為航運業(yè)的“黑天鵝”。

據(jù)《今日埃及》報道，救援工作初見成效，擱淺長榮海運貨輪“Ever Given”號開始移動，船只已經向北移動了17米，方向舵已經移動了30度。報道稱，救援人員已經能夠移動船尾，并成功使舵和螺旋槳工作。有積極的跡象表明，船只有可能重新漂浮。

今天已經是蘇伊士運河中斷運行的第六天，世界最大的集裝箱船HMM Rotterdam輪等一大批船舶已經決定繞行好望角。

而在亞洲-歐洲這條航道上，由于蘇伊士運河的擁堵，船公司不得不采取部分停航的措施，集裝箱運價將無可避免地再次飆升。

Loadstar了解到，航運公司正在考慮對改航的船只征收附加費，以彌補繞行的7至10天的運輸過程中所消耗的船用燃料的額外費用。

Flexport亞洲/ ISC歐洲高級貿易經理Christoph Baumeister表示，在蘇伊士運河的阻塞“給已經緊張的供應鏈帶來了更大的壓力”。

“我們剛剛看到第一家船公司開始通過好望角運輸貨物，這將增加至少七天的運輸時間，費率很可能在下周上升。而且一旦封鎖結束，許多船只將同時進入港口，港口堵塞將不可避免。

然而，就目前而言，波羅的海全球集裝箱指數(shù)(FBX)亞洲-北歐運價本周下跌2.3%，至每40英尺7,501美元。地中海港口價格下跌6%，至7503美元。

寧波集裝箱貨運指數(shù)(NCFI)的相關人士評論報道說，從亞洲到歐洲的運輸空間再次“趨緊”，這表明不管蘇伊士運河危機如何，下周集裝箱運價都會上漲。

FBX記錄的本周從亞洲到美國西海岸的即期價格上漲了13%，至每40英尺4,848美元，盡管到美國東海岸的價格持平于每40英尺5,724美元。

蘇伊士運河的堵塞將影響從亞洲到美國的服務，因為托運人爭相預定這些航線的艙位。

總部位于華盛頓州的Jon Monroe Consulting公司的Jon Monroe表示:“隨著合同季節(jié)進入最后幾周，需求將繼續(xù)飆升?！薄巴ǔ３羞\人在每年的這個時候會啟動停航，但今年不需要，艙位非常昂貴，現(xiàn)在每個人都愿意為它付費，”他說。