UpdateTime：2021/3/8 14:30:23

深圳港(ShenZhen)是珠三角地區(qū)極具代表性的港口之一，作為珠三角的出?？?，其不僅為提升珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力起到了不可磨滅的作用，還在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展上貢獻(xiàn)出了自己的力量。不過，要是在港航圈內(nèi)提起“深圳港”三個(gè)字，毫無疑問會(huì)被“圈內(nèi)人”當(dāng)成門外漢。除了在統(tǒng)計(jì)吞吐量時(shí)按城市地域進(jìn)行總計(jì)之外，深圳市各大碼頭既無統(tǒng)一的港口集團(tuán)，也并不組建協(xié)同的港口聯(lián)盟，而是平分秋色“獨(dú)自美麗”，單打獨(dú)斗也能賺得盆滿缽滿。

深圳沒有“深圳港”，那這塊寶地上的資深碼頭玩家都是誰?他們又是如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的港航業(yè)中拼出自己的“血路”來的?

地理區(qū)位：東西爭(zhēng)霸

從地理位置來看，深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機(jī)場(chǎng)、沙漁涌、內(nèi)河8個(gè)港區(qū)，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米，主要分為西部港區(qū)和東部港區(qū)。

圖片來源：容易船期

東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部，以鹽田港為主要組成部分，另于更東位置有數(shù)個(gè)燃油碼頭、兩個(gè)天然氣碼頭(廣東大鵬液化天然氣接收站、中海石油深圳液化天然氣接收站)及6個(gè)錨地(但南澳對(duì)出的一個(gè)只供天然氣輪使用)，不設(shè)指定航道(但建議經(jīng)香港水域進(jìn)出)。

西部港區(qū)中的蛇口集裝箱碼頭(簡(jiǎn)稱SCT)是中國(guó)第一家中外合資專業(yè)集裝箱碼頭，目前由招商局(蛇口集裝箱碼頭)控股有限公司100%持股。赤灣集裝箱碼頭有限公司(簡(jiǎn)稱CCT)同樣由招商局港口集團(tuán)51%控股，香港國(guó)際企業(yè)有限公司持有其25%的股份，赤灣港航(香港)有限公司持有4%，海豐發(fā)展有限公司持有20%。大鏟灣碼頭則分別由現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司占65%股份，深圳市鹽田港集團(tuán)有限公司占35%股份。

總體而言，蛇口、赤灣兩大碼頭是大名鼎鼎的“招商系”，是招商港口的深圳西部母港，鹽田港和大鏟灣港為鹽田港集團(tuán)旗下港口。

服務(wù)條件：各有擅長(zhǎng)

從軟硬件條件和港口服務(wù)水平來看，東西部港區(qū)幾大碼頭各自實(shí)力如何?

鹽田港是一個(gè)深水無沙良港，是華南地區(qū)超大型船舶首選港，2020年出現(xiàn)過同一港區(qū)同時(shí)靠泊五艘全球最大的20萬噸級(jí)集裝箱船，這在華南地區(qū)乃至全國(guó)尚屬首例，全球罕見，全球超20000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的超大型集裝箱船幾乎都掛靠過鹽田港。

鹽田港岸電系統(tǒng)覆蓋16個(gè)泊位，可滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求，達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。

通關(guān)服務(wù)上，鹽田港已實(shí)現(xiàn)卡露聯(lián)網(wǎng)，船舶預(yù)檢，進(jìn)口食品綠色通道，空箱國(guó)際中轉(zhuǎn)快速驗(yàn)放。

鹽田港駁船網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，通珠三角和粵東，且擁有平鹽鐵路作為碼頭專用疏港鐵路，與國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接，將國(guó)際碼頭延申至江西，重慶，四川，湖南，云南等內(nèi)陸地區(qū)，提供內(nèi)陸工廠至碼頭一站式服務(wù)。

蛇口集裝箱碼頭(SCT)為深圳第一家專業(yè)化集裝箱碼頭，也是中國(guó)大陸最早的中外合資碼頭，是華南地區(qū)重要的糧食、建材集散中心和內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)口岸。

蛇口集裝箱碼頭駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋珠三角95%以上區(qū)域，并以其組合式服務(wù)和先進(jìn)的信息化高附加值在駁船運(yùn)輸市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

蛇口集裝箱碼頭的“海鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)已延伸至長(zhǎng)沙、株洲、醴陵、衡陽、昆明、南昌及韶關(guān)等內(nèi)陸區(qū)域，搭建起了一條貫穿東部和中部的運(yùn)輸通道。

媽灣港成立于1986年9月30日，改造前作為傳統(tǒng)散雜貨碼頭，重要輸鋼筋、水泥、沙石等基建材料。2017年9月27日，招商港口啟動(dòng)?jì)尀持腔鄹劢ㄔO(shè)項(xiàng)目，成為中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，是招商港口智能化碼頭建設(shè)的頭號(hào)工程。經(jīng)過三年的建設(shè)，項(xiàng)目三號(hào)泊位交工驗(yàn)收，已進(jìn)入測(cè)試作業(yè)階段。改造后的媽灣智慧港占地面積98.36萬平米,泊位岸線總長(zhǎng)1930米,共有5個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐量300萬標(biāo)箱，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

大鏟灣港區(qū)是深圳西部港區(qū)內(nèi)的全新世界級(jí)集裝箱碼頭，駁船覆蓋超50個(gè)珠西碼頭，有適宜大型船只和滾裝船的深水航道，它的5個(gè)集裝箱專用深水泊位可操作全球最大型集裝箱船和滾裝船。

隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的變化，大鏟灣碼頭在打造“大灣區(qū)電商快船第一港”這一目標(biāo)上不斷努力前行。2020年新開的以星ZEX 航線將大鏟灣作為始發(fā)港，打破了廣東地區(qū)無直航美國(guó)航線的局面，為三角洲地區(qū)的客戶提供了快速連接美國(guó)洛杉磯和內(nèi)陸市場(chǎng)的快速通道。

此外，大鏟灣碼頭有足量的空柜儲(chǔ)備、一條龍式的查驗(yàn)通關(guān)服務(wù)，24小時(shí)跨境電商專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)等集中資源為跨境電商貨物提供保障。同時(shí)，大鏟灣也是深圳市唯一的海路整車進(jìn)口口岸。比拼“硬實(shí)力”，吞吐量和航線數(shù)量是每個(gè)碼頭繞不開的考核分?jǐn)?shù)。

2019年深圳港集裝箱吞吐量2577萬TEU，鹽田港完成1306.94萬TEU，占整個(gè)深圳港近半數(shù)，招商港口深圳西部母港(即蛇口集裝箱碼頭與赤灣集裝箱碼頭)完成集裝箱量1081萬TEU。整體而言，東西部港區(qū)總量相對(duì)均衡，二者難分伯仲。

從航線分布趨勢(shì)來看，東部港區(qū)定位于國(guó)際樞紐港口，主要以歐美航線為主。鹽田港航線96條航線中，美洲、歐洲航線占了53條。

西部港區(qū)則以亞洲近洋航線為主，定位于近海樞紐港。蛇口港擁有74條亞洲航線，大鏟灣港僅擁有一條美線，其余幾乎都為亞洲航線。

一市一港，一省一港，長(zhǎng)三角港口一體化，港口整合的東風(fēng)席卷全國(guó)，甚至有不少圈友戲言未來是否會(huì)出現(xiàn)“中國(guó)港口集團(tuán)”這樣的巨無霸港口集團(tuán)?不過，在經(jīng)濟(jì)活躍、貿(mào)易繁茂的南方，“各自為政”的深圳碼頭并沒有“抱團(tuán)取暖”，而是相互競(jìng)爭(zhēng)齊頭并進(jìn)，讓深圳港成功摘下集裝箱吞吐量國(guó)前三、全球第四的桂冠。在整合還是競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)永遠(yuǎn)沒有正確答案的問題中，單打獨(dú)斗的深圳碼頭給出交上了這份別具一格的獨(dú)特答卷。

西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣，沿深圳西部海岸線及公沙水道(含媽灣航道、大鏟水道及大鏟灣進(jìn)港航道)，由東南至西部分別坐落著東角頭、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣、福永等港口，而進(jìn)出航道為龍鼓水道(香港方向)及銅鼓航道(南海方向，連香港外側(cè)近港珠澳大橋藍(lán)海豚島的大嶼山1及2號(hào)錨地，是深圳港最南點(diǎn))，在與惠州港接鄰的大亞灣內(nèi)，則另設(shè)2個(gè)錨地。

20世紀(jì)80年代，為適應(yīng)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)大規(guī)?；窘ㄔO(shè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，深圳開始建設(shè)散雜貨專業(yè)泊位和通用碼頭泊位。20世紀(jì)90年代初，深圳市委市政府確定了“雙港齊飛”的發(fā)展戰(zhàn)略 ，東西兩大港區(qū)的“雙宿雙飛”從此開始啟航。

碼頭運(yùn)營(yíng)：玩家眾多

從碼頭經(jīng)營(yíng)人來看，東部港區(qū)中的鹽田港區(qū)，由鹽田港集團(tuán)和鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司兩大運(yùn)營(yíng)商共同運(yùn)營(yíng)管理。其中，鹽田港集團(tuán)由深圳市國(guó)資委100%控股，鹽田國(guó)際由香港的和記黃埔鹽田投資有限公司持有71%的股份，深圳市鹽田港股份有限公司持有其他29%的股份。