UpdateTime：2021/8/18 14:25:16

在經(jīng)歷了艱難的 2020 年之后，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易正在緩慢顯示復(fù)蘇跡象，2021 年上半年的復(fù)蘇幅度較小。在最近的每周報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)人 Banchero Costa 表示，“2020 年被證明是全球海運(yùn)煤炭真正糟糕的一年貿(mào)易。根據(jù)Refinitiv的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2020年12個月的全球總裝載量同比下降-12.7%至11.3億噸。2021 年到目前為止，情況仍然非常糟糕，但我們看到越來越多的跡象表明情況恢復(fù)“正?！?。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人稱，“2021年前6個月，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量同比下降-0.5%至5.77億噸。然而，最糟糕的是第一季度，2021 年第一季度同比下降 -8.8% 至 2.782 億噸。情況逐月穩(wěn)步改善。2021 年 6 月，全球煤炭貿(mào)易量增至 1.019 億噸，較 2020 年 6 月同比增長 8.1%，是 2020 年 3 月以來的最高月度數(shù)據(jù)。但仍較 2019 年 6 月下降 -6.6%。 2021 年全年，全球煤炭裝載量達(dá)到 2.989 億噸，與 2020 年第二季度相比同比增長 8.6%”。

Banchero Costa 專注于印度，印度是僅次于中國大陸的全球第二大煤炭進(jìn)口國?！?020年，印度占全球海運(yùn)煤炭運(yùn)輸量的17.0%。2020 年前 12 個月，印度海運(yùn)煤炭進(jìn)口量同比下降 -11.4% 至 1.860 億噸。降幅大于中國大陸（同比-8.2%）、日本（同比-4.0%）和中國臺灣（同比-9.0%），但低于歐盟（同比-32.4%）和在韓國（同比-16.2%）。就印度而言，去年最糟糕的是第二和第三季度。2020 年第一季度，印度進(jìn)口煤炭 5510 萬噸，同比增長 7.2%。2020 年第二季度，由于該國實(shí)施了嚴(yán)格的封鎖，甚至影響了港口卸貨作業(yè)，進(jìn)口量驟降至 3570 萬噸，同比下降 -40.4%。2020年第三季度，印度進(jìn)口反彈至 4,150 萬噸，較二季度有所改善，但仍同比下降 -12.6%。2020 年第四季度，進(jìn)口量飆升至 5370 萬噸，同比增長 5.0%。2021 年第一季度情況再次有所緩和，印度進(jìn)口了 4800 萬噸煤炭，較 2020 年第一季度的高水平同比下降 -13.0%”。

該船舶經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充說：“2021 年第二季度再次非常樂觀，為 5530 萬噸，比去年第二季度（非常糟糕，受封鎖影響）同比增長 54.9%。最重要的是，這是自 2020 年第一季度以來最好的季度。2021 年 4 月和 2021 年 5 月特別樂觀，分別為 1890 萬噸（同比增長 20.4%）和 1900 萬噸（同比增長 73.8%）。2021 年 5 月確實(shí)是自 2019 年 5 月以來最好的月度數(shù)據(jù)。 2021 年 6 月，情況略有下降，降至 1,740 萬噸，但仍比 2020 年 6 月可怕的 910 萬噸高出 92.2%。到了印度，事情發(fā)生了一些變化。

澳大利亞現(xiàn)在已成為印度最大的煤炭出口國，因?yàn)樗麄儾坏貌粚⑦^去出售給中國的貨物轉(zhuǎn)移。2021 年前 6 個月，從澳大利亞到印度的進(jìn)口量同比增長 120.3% 至 3,940 萬噸，而 2020 年同期為 1,790 萬噸。澳大利亞現(xiàn)在占印度煤炭進(jìn)口量的 38%。印度煤炭進(jìn)口的第二大來源地是印度尼西亞，占30%的份額。這低于 2020 年上半年 39% 的份額。 2021 年前 6 個月，從印度尼西亞到印度的出口量同比下降 -11.6% 至 3,110 萬噸，而 2020 年同期為 3,520 萬噸。今年迄今為止，從南非到印度的出口量也同比下降 -12.1%，至 1480 萬噸?！盉anchero Costa 總結(jié)道。