UpdateTime：2020/7/30 11:15:06

據(jù)航運(yùn)界了解，太平洋商船協(xié)會(huì)(Pacific Merchant Shipping Association，“PMSA”)的報(bào)告顯示，美國西海岸港口6月份的集裝箱吞吐量較上年同期下降了8.0%，但與5月份15%的暴跌相比，降幅“沒有那么可怕”(‘less ghastly’)。

代表美國西海岸航運(yùn)公司和海運(yùn)碼頭的PMSA表示:“總的來說，美國西海岸五大港口6月份的入境客運(yùn)量下降了8.0%?！?

但PMSA表示，奧克蘭港(Oakland)1.9%的增長對(duì)美國西海岸港口來說“是唯一的好消息”。

洛杉磯和長灘兩個(gè)港口的進(jìn)港裝貨量比去年同期減少了8.0%。長灘入港下降了9.3%，而鄰近的洛杉磯下降了6.8%。

在更遠(yuǎn)的北部地區(qū)，情況更為糟糕，西雅圖(Seattle)和塔科馬(Tacoma)的西北海港聯(lián)盟(Northwest Seaport Alliance)的進(jìn)口量自2019年6月以來同比下降了15.1%。

出口情況更糟，通過美國五大集裝箱港口出口的貨物較上年同期減少了13.3%。洛杉磯下跌21.3%，長灘下跌12.2%，奧克蘭下跌5.7%，NWSA下跌8%。

PMSA在報(bào)告中還提請(qǐng)人們注意亞洲市場(chǎng)的損失。該機(jī)構(gòu)表示，5月份從東亞抵達(dá)美國內(nèi)地港口的集裝箱進(jìn)口貨物數(shù)據(jù)，對(duì)美國西海岸港口官員來說“令人絕望”。

PMSA表示：“洛杉磯港(Los Angeles)和長灘港(Long Beach)從東亞進(jìn)口集裝箱噸位的總份額從去年同期的44.4%下降到42.0%。與此同時(shí)，它們占貨柜進(jìn)口額的總份額從51.6%下滑至50.1%。奧克蘭港在這兩個(gè)指標(biāo)上都有所改善，但NWSA港口的進(jìn)口額和噸位份額都出現(xiàn)了下降?！?

在出口方面，圣佩德羅灣港口對(duì)東亞的集裝箱出口噸位占比由上年同期的36.3%下滑至32.1%，而它們占這些集裝箱進(jìn)口貨值的總份額則由43.5%降至40.5%。

在等待美國東海岸港口6月份的數(shù)據(jù)時(shí)，PMSA表示，長灘港仍是美國5月份吞吐量最高的集裝箱港口，總吞吐量為628,205TEU，而洛杉磯港為581,665TEU，紐約新澤西港以537,412標(biāo)準(zhǔn)箱排在第三位。

長灘港也是5月份美國最繁忙的集裝箱港口，載貨量為446,146標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)高于洛杉磯港的410,705標(biāo)準(zhǔn)箱和紐約新澤西港的361,456標(biāo)準(zhǔn)箱。

盡管如此，今年前五個(gè)月的最新數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港繼續(xù)保持第一的位置，總計(jì)3,070,413 TEU，其次是紐約新澤西港，為2,854,319 TEU，第三名是長灘港，為2,830,855 TEU 。