UpdateTime：2016/5/17 11:36:47

新航貨運（SIA Cargo）被嚴峻的市場形勢拖累，比上財年全年經(jīng)營業(yè)績虧損加劇。

截至2016年 3 月 31 日的財政年度，以新加坡為基地的航空貨運公司與12 個月前同期的-22億新元的經(jīng)營虧損相比錄得-50億新元虧損。

新航貨運說其業(yè)務費用由于較低的燃料成本下降168億新元，但這并不足以抵消在較低價格的市場中收入下降196 億新元。

航空公司的貨運收益下降了 11.6%，但它的貨運量同比增加2.6%，達到6.5bn 貨運噸/每公里。

展望未來，新航貨運發(fā)布任何新航線的公告，但表示將部署運力滿足需求，追求包機的機會。

在中國經(jīng)濟增長放緩和周圍的全球經(jīng)濟持續(xù)的不確定性，航空貨運的展望仍持謹慎態(tài)度，再加上行業(yè)運力、產(chǎn)能任面臨壓力，新航貨運將專注于收益率更高的產(chǎn)品細分市場。

雖然新加坡航空貨運部門飽受產(chǎn)能過剩之苦，但新加坡航空整體實現(xiàn)凈利潤為 804 億美元，同比去年增加 118.5%。

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新加坡航空公司4季度運營數(shù)據(jù)

新航5月12日傍晚公布截至今年3月底的業(yè)績，由于乘客和貨運收入疲軟，第四季營收下跌4%至37億零900萬元，但燃油成本下降使得營運盈利大增66%至1億5300萬元。

集團第四季的開支減少6.1%，其中凈燃油成本節(jié)省3億6100萬元，勝安航空（Silk Air）和酷航（Scoot）的運能擴展使得其他營運成本有所上揚。

此外，新航貨運公司（SIA Cargo）于第四季獲得一筆1億1700萬元的競爭罰款退款，因此集團其他非營運項目收入高達9360萬元。

酷航和虎航轉(zhuǎn)虧為盈

以集團旗下各公司的表現(xiàn)來看，只有新航貨運第四季蒙受4000萬元的營運虧損，收益率同比減少15.5%。新航、新航工程和勝安的凈利都取得增長，酷航和虎航（Tiger Airways）則雙雙轉(zhuǎn)虧為盈。

全年表現(xiàn)方面，集團的營運盈利上揚66%至6億8100萬元，來自長期投資的股息收益大增1億零200萬元，而來自聯(lián)營公司的虧損減少了1億1800萬元。營收則減少2%至152億2800萬元，因為乘客和貨運收入減少，不過航空公司子公司的收入更高。乘客和貨運收益率都比去年有所下滑。

新航貨運

新加坡航空貨運（SINGAPORE AIRLINES CARGO ，縮寫為 SIA Cargo）簡稱“新航貨運”，是新加坡航空公司的全資附屬公司，成立于2001年。其貨運網(wǎng)絡遍及全球18個國家的37個城市， 該公司以14架全貨機及新加坡航空公司之96架客機，運載超過80億噸貨物。該公司是航空貨運聯(lián)盟WOW貨運聯(lián)盟成員之一，聯(lián)盟另一成員為北歐航空貨運。新航貨運擁有長城航空25%之股權(quán)，長城航空現(xiàn)租有2架來自新航貨運的波音747-412F全貨機型，營運之航線包括由上海浦東機場至阿姆斯特丹機場的貨運航班。