UpdateTime：2019/8/30 10:51:49

2019年是謝志堅(jiān)掌舵陽明海運(yùn)(YML)的第三年。航運(yùn)界網(wǎng)對話陽明海運(yùn)董事長謝志堅(jiān)，針對市場上的一些新聞熱點(diǎn)展開媒體與船東的深入交流。

關(guān)于陽明海運(yùn)加入DCSA

這在以媒體視角的航運(yùn)界網(wǎng)看來，是一個(gè)極具信息量的事件。DCSA(Digital Container Shipping Association )是一個(gè)非營利組織，旨在通過會(huì)員公司合作，制定集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，供業(yè)界參考、采用。

陽明海運(yùn)對于DCSA的成立宗旨深表認(rèn)同，并且也認(rèn)為信息的創(chuàng)新及數(shù)字化是未來集運(yùn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)之一。此次加入DCSA，希望可借由各會(huì)員間的共同合作，為集裝箱航運(yùn)業(yè)建立一套國際信息標(biāo)準(zhǔn)，讓各方可以正確且有效率地交換相關(guān)信息，以促進(jìn)信息流通及提升作業(yè)效率，同時(shí)也能為陽明的客戶帶來更加有效率的服務(wù)。

航運(yùn)界網(wǎng)了解到，DCSA短期工作計(jì)劃有兩項(xiàng)，分別為有關(guān)集裝箱運(yùn)輸主要?jiǎng)討B(tài)(Key Event)數(shù)據(jù)及應(yīng)用程序編程接口(Application Programming Interface, API)的標(biāo)準(zhǔn)化，以及謀劃集裝箱運(yùn)輸數(shù)字化的發(fā)展藍(lán)圖。目前，各會(huì)員已召開會(huì)議，招集各公司專場此領(lǐng)域的員工共同討論并交換專業(yè)知識(shí)及心得。

與中遠(yuǎn)海運(yùn)合作依然緊密

謝志堅(jiān)坦言，早在2016~2017年聯(lián)盟重新洗牌后，雖然陽明海運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)并未如原本CKYHE聯(lián)盟時(shí)期維持在同一聯(lián)盟內(nèi)，但由于長達(dá)二十年的合作關(guān)系，以及亞洲近洋市場的航線架構(gòu)設(shè)計(jì)類似，亞洲近洋區(qū)間中彼此以聯(lián)盟外的合作關(guān)系仍然維持順暢且頻繁。

而在歐洲區(qū)間市場，陽明海運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)都在努力以亞洲航商的身份布局該區(qū)域，嘗試在歐洲航商的壓力下占有一席之地。因此兩家公司在歐洲區(qū)間航線的合作亦不因聯(lián)盟改組而有所改變。盡管雙方在東西航線市場分屬不同聯(lián)盟，但在區(qū)域南北向航線合作方面，陽明海運(yùn)與中遠(yuǎn)海運(yùn)彼此仍保有緊密關(guān)系。

THE Alliance迎新成員，將會(huì)擴(kuò)大市場份額嗎?

航運(yùn)界網(wǎng)此前曾報(bào)道，2019年7月1日，由赫伯羅特、陽明海運(yùn)、ONE組建的THE Alliance聯(lián)盟宣布韓國現(xiàn)代商船(HMM)加入該聯(lián)盟，聯(lián)盟續(xù)簽至2030年。

數(shù)據(jù)顯示，THE Alliance原有的三家班輪公司目前總控制運(yùn)力約380萬TEU，占全球運(yùn)力約16.6%，雖在全球總運(yùn)力市占率排名第三(2M+HMM以34.3%的份額排名第一;海洋聯(lián)盟以29.3%的份額排名第二)，但國際知名海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner分析，THE Alliance于三大主要東西向航線的配置相對較均衡，可以提供客戶更多樣性的航線服務(wù)。

謝志堅(jiān)表示，現(xiàn)代商船加入THE Alliance后將帶來32至40艘集裝箱船，除了可讓本聯(lián)盟在歐、亞、美三大航線市場占有率拉高至三成左右，同時(shí)可充分將聯(lián)盟的航線產(chǎn)品差異化，使航線配置做最適安排，并強(qiáng)化東南亞區(qū)域的配置?，F(xiàn)代商船的大型節(jié)能船舶在未來將可替換聯(lián)盟部分原有較小的船型，增強(qiáng)競爭力。將于2020年4月1日起運(yùn)營的“新THE Alliance”對客戶以及市場皆提供了一個(gè)穩(wěn)定且長期的服務(wù)承諾。而航線的航次數(shù)量增加也能提供客戶更便捷的運(yùn)送服務(wù)。

中美貿(mào)易摩擦下的集運(yùn)市場與陽明海運(yùn)2019年策略

2019年8月1日，美國宣布對價(jià)值 3000 億美元的中國商品加征 10%關(guān)稅，中美貿(mào)易摩擦進(jìn)一步升級。在航運(yùn)界網(wǎng)看來，各家班輪公司2019年上半年的業(yè)績表明，盡管經(jīng)濟(jì)市場疲軟的現(xiàn)狀未有改善，但公司經(jīng)營水平在持續(xù)上升;雖然凈利潤和整體盈利能力都還不是足夠漂亮，但傳統(tǒng)旺季的到來預(yù)計(jì)會(huì)減輕一些財(cái)務(wù)壓力。

國際貨幣基金組織(IMF)于2019年7月發(fā)表的《全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》調(diào)降2019年成長預(yù)測至3.2%，并維持2020年預(yù)測為3.5%。英國航運(yùn)咨詢公司德路里(Drewry)在最新一期《Container Forecaster》中將2019年全球港口吞吐量增長預(yù)測從之前的 3.9%下調(diào)至 3.0%。

對此，謝志堅(jiān)表示，2018年四季度的美線市場在季受惠于中美貿(mào)易戰(zhàn)客戶提前出貨及趕貨的影響，運(yùn)價(jià)及市場貨量的動(dòng)能上都有明顯上揚(yáng)，美線在2018下半年的經(jīng)營情況好于預(yù)期。2019年農(nóng)歷春節(jié)之后，基于前述影響，整體貨量的恢復(fù)不及預(yù)期;第二季營運(yùn)表現(xiàn)亦略落后預(yù)期。目前，市場已進(jìn)入美線傳統(tǒng)出貨旺季，第三季整體價(jià)量預(yù)計(jì)將恢復(fù)至正常，而后續(xù)的經(jīng)營情況將可符合預(yù)期水平。

航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，近期，美國方面預(yù)先宣布的關(guān)稅被推遲，事實(shí)上是美國取消了所有在圣誕節(jié)購物時(shí)可能會(huì)感興趣的消費(fèi)品的關(guān)稅。

謝志堅(jiān)指出，中美貿(mào)易摩擦對于海運(yùn)業(yè)的影響主要是在貨載轉(zhuǎn)移。以市場來看，2019年1至5月，東南亞進(jìn)出口美國的貨量占陽明海運(yùn)整體美國線貨載比例皆較去年同期增加，陽明海運(yùn)自2018年開始即積極拓展東南亞市場，通過直航航線搭配近洋航線中轉(zhuǎn)，逐步增加?xùn)|南亞貨載占比。此外，針對直航中國航線在淡季可能遇到貨載減少的沖擊，將適時(shí)調(diào)整班次計(jì)劃以減少空艙。

同樣是受到貿(mào)易摩擦影響，Alphaliner修正2019年集運(yùn)需求成長率，從原先預(yù)期成長3.6%降至2.5%，供給則增長3.3%，呈現(xiàn)供過于求的狀況。

“目前來看，眼下正處于第三季度，進(jìn)出口商仍穩(wěn)定購貨和出貨，以應(yīng)對年底歐美感恩節(jié)和圣誕節(jié)的剛性需求。陽明海運(yùn)看好今年第三季集裝箱班輪傳統(tǒng)旺季的表現(xiàn)。同時(shí)也預(yù)期今年油價(jià)較去年微幅上漲，以及各船公司會(huì)自主彈性調(diào)整艙位”，謝志堅(jiān)稱：“伴隨著明年限硫令實(shí)施，會(huì)加速船舶拆解及安裝脫硫塔，即造成部分運(yùn)力被削減或閑置。”

目前，陽明海運(yùn)共有20艘船安裝脫硫塔，約占公司營運(yùn)船隊(duì)的20%。而在航運(yùn)界網(wǎng)所掌握的各家船公司安裝脫硫塔數(shù)據(jù)中，長榮海運(yùn)(EMC)更為積極。

謝志堅(jiān)坦言，為集裝箱船舶決策安裝脫硫塔，除要研究設(shè)備成本和改裝成本外，另一主要關(guān)鍵問題是高低硫燃油之價(jià)差。而價(jià)差影響取決于高低硫燃油之供給及需求量。自2020年1月1日起，相對多數(shù)未安裝脫硫塔的船舶將轉(zhuǎn)向使用低硫燃油，因此高低硫油的需求預(yù)期可能產(chǎn)生變動(dòng)，并連帶影響煉油廠投入生產(chǎn)資源，進(jìn)而造成兩種油品之油價(jià)消長。

最后，謝志堅(jiān)強(qiáng)調(diào)，陽明海運(yùn)今年船舶營運(yùn)成本明顯壓低，以長租方式全新建造的20艘1.4萬箱船，今年已全數(shù)交齊。而通過航線優(yōu)化、挑貨，做貢獻(xiàn)度管理等安排，會(huì)產(chǎn)生極大效益。此前該公司租進(jìn)的18艘集裝箱船，已于去年第四季度起租約陸續(xù)到期而開始還船：去年還7艘，今年還7艘，明年預(yù)計(jì)還將會(huì)還4艘?！按俺杀驹谥鹉杲档?，預(yù)期今年表現(xiàn)應(yīng)不至于比去年差”，謝志堅(jiān)說。