UpdateTime：2016/8/22 16:13:34

據(jù)丹麥海事諮詢公司SeaIntel發(fā)布的一份報(bào)告顯示，去年10月至2016年2月，為了降低營(yíng)運(yùn)成本，有115艘從亞洲航行北歐和美國(guó)東海的船只，在返程時(shí)選擇繞道好望角而不走巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河的捷徑，長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)與 陽明海運(yùn)(YML)所屬 CKYHE美東航線現(xiàn)有一組船就是這樣做。

船公司這幾年無不想盡辦法降低營(yíng)運(yùn)成本，過去貨柜船營(yíng)運(yùn)講求快速，這幾年因?yàn)榇瑖嵾^剩日益嚴(yán)重，船只透過減速降低供給，也達(dá)到節(jié)省油料支出目的，現(xiàn)今出現(xiàn)的船只繞遠(yuǎn)路航行，則是國(guó)際貨柜運(yùn)輸問世半個(gè)世紀(jì)以來所僅見。

正常情況，亞歐線從遠(yuǎn)東出發(fā)經(jīng)印度洋海域通過蘇伊士運(yùn)河是一條成熟的航線。如果以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角(C. Agulhas，俗稱好望角)需要增加15到25天的時(shí)間。

如今因?yàn)橛蛢r(jià)暴跌，船公司寧可耗費(fèi)更多燃料和時(shí)間讓船只繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行類來航行蘇伊士或巴拿馬運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河每航次的通行費(fèi)高達(dá)73萬美元。

估計(jì)一組環(huán)線一年運(yùn)行50周，光是返程繞道好望角，一年就能節(jié)約1,900萬美元。即使因而增加32.8萬美元成本，但還是低于蘇伊士運(yùn)河的73萬美元平均通行費(fèi)。

船只繞道好望角不僅可以降低營(yíng)運(yùn)成本，因?yàn)楹匠汤L(zhǎng)，還能吸收雙向60至80艘閒置的船舶，其中大約有一半是1.8萬箱(20呎柜)以上的超大型貨柜船。

陽明海運(yùn)(YML)指出，船只能夠這樣繞航，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)都?jí)虻?，如果油價(jià)上漲到一個(gè)數(shù)字，就需要恢復(fù)通行巴拿馬或蘇伊士運(yùn)河才劃算。