UpdateTime：2021/9/22 12:23:16

7個(gè)月前，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou稱2020年第四季度業(yè)績(jī)?yōu)橛惺芬詠碜詈玫臉I(yè)績(jī)，而在今年2月10日，他宣布了馬士基2021年的全年業(yè)績(jī)初步預(yù)期，說最好的情況是2021年全年業(yè)績(jī)是2020年第四季度的四倍。

然而這一預(yù)期早已被遺忘，昨天，馬士基第三次提高全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

現(xiàn)在看來，航運(yùn)公司下半年的利潤甚至比上半年更為豐厚，對(duì)貨運(yùn)公司來說則更為不利。但下半年可能還不會(huì)見頂，德意志銀行(Deutsche Bank)的一項(xiàng)最新預(yù)測(cè)稱，集裝箱航運(yùn)業(yè)已進(jìn)入“超級(jí)周期”，航運(yùn)公司2022年的實(shí)際收入將超過今年。

Stifel分析師Ben Nolan表示：“我們預(yù)計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)的火熱減弱，要到明年晚些時(shí)候，甚至要到2023年?！?

馬士基今年第三次提高全年業(yè)績(jī)預(yù)期

今年2月，馬士基宣布全年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)預(yù)期為85-105億美元，這個(gè)區(qū)間的最高值大約是其2020年第四季度EBITDA的四倍，其去年第四季度的EBITDA為27億美元。

在今年第一季度業(yè)績(jī)好于去年第四季度后，馬士基將其全年業(yè)績(jī)預(yù)期提升至130億-150億美元。到8月初，很明顯第三季度業(yè)績(jī)會(huì)比第二季度好，因此又一次提升到180億-195億美元。

昨天，馬士基再次提高全年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年EBITDA將達(dá)到220億-230億美元。

馬士基2021年全年業(yè)績(jī)預(yù)期變化

馬士基今年上半年EBITDA為91億美元，該公司目前預(yù)計(jì)下半年的EBITDA將達(dá)到129億-139億美元。

長(zhǎng)榮海運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄的月度營收

另一個(gè)表明下半年業(yè)績(jī)強(qiáng)勁的信號(hào)來自中國臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)，該公司公開報(bào)告每月的營業(yè)收入。

過去兩個(gè)月，長(zhǎng)榮的營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高：7月份營收為新臺(tái)幣458.8億元，約合16.5億美元，8月營收為新臺(tái)幣500.2億元，約合18億美元。

長(zhǎng)榮第三季度前兩個(gè)月的營收幾乎與整個(gè)第二季度的營收持平。

德意志銀行做出集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入“超級(jí)周期”預(yù)測(cè)

本周一，總部位于英國的德意志銀行(Deutsche Bank)發(fā)布了一份異?？春眉b箱航運(yùn)市場(chǎng)的報(bào)告。

“我們正轉(zhuǎn)向這樣一種觀點(diǎn)，即航運(yùn)公司的收入將在2022年達(dá)到頂峰，而不是今年?！盇ndy Chu寫道，“對(duì)航運(yùn)公司2022年和2023年的預(yù)測(cè)有一個(gè)重大驚喜，但尚未被納入共識(shí)預(yù)測(cè)?！?

今年5月，Andy Chu曾預(yù)計(jì)：“供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵趨勢(shì)將開始改善，這將使現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下降?！?

“然而，自那以后，我們明顯看到，不僅集運(yùn)市場(chǎng)的需求變得更加強(qiáng)勁，而且供應(yīng)鏈問題和港口擁堵問題正在惡化，而非改善?！盇ndy Chu說，“考慮到港口嚴(yán)重?fù)矶潞托鹿诜窝滓咔榈某志眯?，我們認(rèn)為這些問題不會(huì)很快得到解決?！?

德意志銀行將馬士基2021年的EBITDA預(yù)期上調(diào)至221.8億美元(在馬士基公布最新上調(diào)之前)，并認(rèn)為該航運(yùn)公司明年將賺得更多：237.7億美元。

德意志銀行也看到了赫伯羅特同樣的利潤增長(zhǎng)模式，該航運(yùn)公司內(nèi)部預(yù)測(cè)(截至7月底)2021年EBITDA將達(dá)到92億-112億美元。德意志銀行預(yù)測(cè)，赫伯羅特今年的收入將達(dá)到115.4億美元，明年將達(dá)到118.8億美元。