UpdateTime：2022/4/20 22:38:59

盡管經營虧損巨大，但韓國主要造船商去年仍增加了研發(fā)投資。大部分投資用于減少碳排放的新燃料開發(fā)、智能船舶開發(fā)和智能造船廠建設。

現(xiàn)代重工集團的中間控股公司韓國造船與海洋工程去年在研發(fā)上投入了925億韓元。作為參考，2019年為842億韓元，2020年為852億韓元。此外，韓國造船海洋工程的三個子公司現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船廠和現(xiàn)代三湖重工增加了39億韓元的研發(fā)投資去年達到1225億韓元。

大宇造船海洋工程在2021年的研發(fā)投入為723億韓元，研發(fā)投入占銷售額的比例從1%提高到1.6%。三星重工的研發(fā)投入和比例分別從 15 億韓元增加到 516 億韓元和從 0.7% 增加到 0.8%。

目前，他們正專注于智能、環(huán)保和數(shù)字化的船舶。具體來說，造船廠正在開發(fā)自主航行船舶以及燃料和發(fā)動機，以滿足國際海事組織的規(guī)定。

現(xiàn)代重工計劃到 2025 年投入商業(yè)運營的低碳船舶溫室氣體減排系統(tǒng)和使用氫、氨和電力的零碳推進系統(tǒng)到 2030 年投入商業(yè)運營。此外，它的目標是推出智能遙控器在 2025 年建造一艘完全自主的無人船，并在 2030 年推出一艘完全自主的無人船。

大宇造船海洋工程和三星重工也在致力于基于氨、氫、燃料電池等的自主導航和導航。三星重工和韓國原子能研究所去年啟動了一個聯(lián)合項目，以利用熔融用于船舶推進的鹽堆。大宇造船與海洋工程公司的自主導航船 DAN-V 已經處于技術演示階段。

在智能造船廠開發(fā)方面，現(xiàn)代重工集團計劃在 2030 年之前建造一座。該集團表示，造船廠的未來 (FOS) 的特點是自動化設計、造船和交付流程，其中人為干預最小化，生產力提高 30%，造船周期縮短 30%。

三星重工從 2019 年開始就將設計、庫存管理等數(shù)字化。去年，它與微軟建立了合作伙伴關系，引入了云系統(tǒng)。大宇造船海洋工程自去年開始運營智能生產控制中心，收集船廠相關信息和數(shù)據(jù)并反映在造船過程中。