UpdateTime：2016/9/22 11:29:44

勞氏日報日前發(fā)布消息指出，據(jù)美國波士頓咨詢公司(BCG)樂觀預(yù)測，全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)到2020年可增長3.8%。

貿(mào)易緩解有所改善

BCG 總經(jīng)理 Camille Egloff 在新加坡舉行的全球班輪運(yùn)輸大會上表示，樂觀預(yù)測是基于亞歐和歐洲區(qū)域貿(mào)易情況。雖然歐盟加強(qiáng)了對俄羅斯盧布的制裁，但其凝聚政策有望重振消費(fèi)者信心。

而悲觀預(yù)測的話，全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)到2020年增長2.2%。

跨太平洋貿(mào)易方面，美國就業(yè)狀況的改善和低利率促進(jìn)了進(jìn)口，而中國的資本支出則推動了回程貿(mào)易。

亞洲區(qū)域貿(mào)易方面，中國至東南亞的海工生產(chǎn)業(yè)務(wù)和中國私人消費(fèi)的提升可能會增加該地區(qū)的貿(mào)易。而中國經(jīng)濟(jì)放緩和債務(wù)增加可能會拖累進(jìn)口貿(mào)易。

印度次大陸和中東貿(mào)易方面，預(yù)計(jì)海灣國家貿(mào)易會增加，原油價格保持較低水平。印度則繼續(xù)加強(qiáng)其物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，中東國家可能會處于長期的低油價環(huán)境下。

運(yùn)力過剩攀升至200萬-330萬TEU

Egloff 表示，對于行業(yè)復(fù)蘇必要的發(fā)展目標(biāo)包括：航運(yùn)公司加快拆船速度、抵制廉價的融資誘惑、限制船舶訂單、縮小供需差距。

為使市場達(dá)到供需平衡，BCG 預(yù)計(jì)200萬-330萬TEU的過剩運(yùn)力需要從市場移除。

Egloff 表示，基于當(dāng)前船隊(duì)預(yù)測，2020年運(yùn)力可達(dá)到2400萬TEU。而2016年投入到市場中的船隊(duì)預(yù)測是2050萬TEU。航運(yùn)公司需做出更低的船舶利用率的計(jì)劃——約在85%，集裝箱利用率則要低于保本成本。

推廣數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作

業(yè)內(nèi)應(yīng)遠(yuǎn)離價格競爭。隨著歐盟結(jié)束 GRI，價格大戰(zhàn)的風(fēng)險也會越來越高。

此外，Egloff 還建議航運(yùn)公司要逐漸接受數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作，通過導(dǎo)航監(jiān)控應(yīng)用改善成本控制，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字化的業(yè)務(wù)操作還可以應(yīng)用于電子平臺和提單轉(zhuǎn)讓等方面。