UpdateTime：2021/1/21 18:00:23

此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道過，洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)目前的擁堵已導(dǎo)致美國(guó)西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓?jiǎn)栴}，大量集裝箱運(yùn)抵港口無法靠卸。面對(duì)破紀(jì)錄的運(yùn)輸量的壓力，近期，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka宣布了兩項(xiàng)新財(cái)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃，旨在提高通過南加州碼頭的運(yùn)貨卡車的速度。財(cái)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃從2月1日啟動(dòng)。

據(jù)了解，財(cái)務(wù)激勵(lì)方式計(jì)劃讓港口向碼頭運(yùn)營(yíng)商提供兩種賺取經(jīng)濟(jì)回報(bào)的方式：一種是縮短處理卡車裝卸貨物的時(shí)間，另一種是卡車在同一行程中可同時(shí)處理兩筆貨單。每裝載一個(gè)TEU碼頭可以多賺取40美分至1.4美元。

根據(jù)洛杉磯港口委員會(huì)批準(zhǔn)的新的激勵(lì)計(jì)劃，將卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間提高5%到20%的碼頭，每裝載或空載的TEU集裝箱碼頭可以賺取50美分到2.75美元。獎(jiǎng)勵(lì)的比例隨著終端時(shí)間的增加而不斷增加。如果一個(gè)碼頭在一個(gè)月內(nèi)的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間是35分鐘或更少，它將獲得最高3美元每箱的費(fèi)率。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示:“現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更需要解決擁堵的方法，財(cái)務(wù)激勵(lì)有助于緩解由于持續(xù)激增而給供應(yīng)鏈帶來的壓力?！?

Gene Seroka認(rèn)為，當(dāng)卡車快速進(jìn)出港口時(shí)，港口的流動(dòng)性更強(qiáng)。當(dāng)卡車在運(yùn)送一個(gè)集裝箱進(jìn)港，然后再運(yùn)輸另一個(gè)集裝箱離開時(shí)，港口的運(yùn)輸速率更高?！?

太平洋沿岸港口的港口運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Harbor Trucking Association)首席執(zhí)行官Weston LaBar表示，該協(xié)會(huì)長(zhǎng)期以來一直倡導(dǎo)提高卡車輪轉(zhuǎn)時(shí)間和雙單運(yùn)輸效率。洛杉磯港采用高效的卡車運(yùn)輸模式，這將有助于整個(gè)供應(yīng)鏈，并有助于減少排放。

南加州海事交易所的執(zhí)行董事Kip Louttit船長(zhǎng)透露:“在接下來的幾天里，錨地面臨著更大的壓力，需要拋錨的船舶也更多。預(yù)計(jì)未來三天將有47艘船只抵達(dá)，新抵達(dá)的集裝箱船中有23艘，比往年的17艘停泊數(shù)量多6艘?！?

港口工作人員表示，通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)乃羞M(jìn)出口集裝箱中，約有75%由拖運(yùn)卡車處理。最近幾個(gè)月，進(jìn)口量激增影響了貨物流通，而不匹配的托運(yùn)卡車數(shù)量又影響了集裝箱市場(chǎng)。

上個(gè)月，太平洋商船協(xié)會(huì)(Pacific Merchant ShippingAssociation)提醒道，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的船舶停留時(shí)間正在延長(zhǎng)。主要是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)和配送中心過于擁擠、司機(jī)短缺，減緩集裝箱從碼頭運(yùn)出、允許更多貨物卸貨，碼頭擁堵使投入的運(yùn)力，大量擠壓在港口，從而影響整體物流周轉(zhuǎn)。

目前，美國(guó)各港口均已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，碼頭工人承擔(dān)了更多的壓力，除卻超負(fù)荷的工作時(shí)間外，還要承擔(dān)疫情的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)灘港港口執(zhí)行董事Mario Cordero已經(jīng)呼吁各國(guó)將新冠肺炎疫苗優(yōu)先分配給沿海地區(qū)碼頭一線工人。

長(zhǎng)灘港港口執(zhí)行董事Mario Cordero表示“我要感謝我們?cè)诖a頭上的一線工作人員，他們確保安全和及時(shí)地運(yùn)送重要的醫(yī)療設(shè)備和消費(fèi)品。他們一直處于高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境下，正是因?yàn)樗麄儾拍軌虮３重浳镞\(yùn)輸暢順?！?

據(jù)了解，長(zhǎng)灘港截至2020年集裝箱吞吐量達(dá)到811萬TEU，比2019年增長(zhǎng)6.3%。進(jìn)口增長(zhǎng)6.4%，達(dá)到399萬TEU，出口增長(zhǎng)了0.2%，達(dá)到148萬TEU，而返回空箱量增長(zhǎng)了9.9%， 達(dá)到264萬TEU。從10月1日至12月31日，長(zhǎng)灘港運(yùn)輸241萬TEU，比2019年第四季度增加了23%。它還比2020年第三季度高出131,740TEU，打破集裝箱年吞吐量紀(jì)錄。

盡管2020年上半年新冠肺炎疫情爆發(fā)后，貿(mào)易量降低，但是在下半年貿(mào)易量逐漸回暖，主要原因是隨著零售商紛紛為假日購(gòu)物季囤貨，2020年最后幾個(gè)月的貨物數(shù)量持續(xù)飆升。