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UpdateTime：2020/8/4 11:36:15
盡管今年受到疫情影響，近期各top貨代物流供應(yīng)商還是公布了2019年的業(yè)績情況，全球前十大貨代收入排名如何呢?
那么部分貨代巨頭2020年二季度的業(yè)績又如何了呢?
DSV Panalpina：有望成為全球第三大貨運(yùn)物流公司
當(dāng)DSV收購競爭對手泛亞班拿(Panalpina)后，這家物流集團(tuán)在全球排名躍升至第五位。但按照目前的速度，這家丹麥物流集團(tuán)有可能會(huì)沖上第三位。
DSV Panalpina的首席財(cái)務(wù)官Jens Lund稱，無論如何，希望這種情況會(huì)在今年或明年發(fā)生，這是公司將努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
日前DSV Panalpina發(fā)布2020年上半年的中期報(bào)告后，Lund表示：“我們將努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我希望這種情況會(huì)在今年或2021年實(shí)現(xiàn)。”
DSV Panalpina的表現(xiàn)要好于預(yù)期，其上半年?duì)I業(yè)利潤(EBIT)為26億丹麥克朗(4.15億美元)，高于6月份宣布23億丹麥克朗的預(yù)期。
DSV表示增長戰(zhàn)略沒有改變，現(xiàn)在的發(fā)展非常穩(wěn)定，在很大程度上是由收購驅(qū)動(dòng)的，例如，Panalpina的整合要比最初預(yù)期的要快，這意味著總計(jì)23億丹麥克朗(3.66億美元)的協(xié)同效應(yīng)最終可以在明年實(shí)現(xiàn)。
Jens Lund說：“我們在2017年收購了UTi，在2019年收購了泛亞班拿。很難說2021年是否會(huì)有合適的收購，但我們沒有改變增長和創(chuàng)造價(jià)值的戰(zhàn)略?！?
從德國DB Schenker和日本的Nippon Express表現(xiàn)來看，DSV的收入與排在第三和第四位的相差不大。
UPS 今年二季度合并收入為205億美元增長13.4%
UPS發(fā)布的2020年第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，UPS 2020年第二季度合并收入為205億美元，相比2019年同期增長13.4%。
凈收入為18億美元，調(diào)整后的凈收入為19億美元，較去年同期增長8.8%。營業(yè)利潤為22億美元，調(diào)整后的營業(yè)利潤為23億美元，較去年同期增長7.4%。
UPS表示，得益于亞洲出口需求的強(qiáng)勁增長與歐洲跨境電商業(yè)務(wù)的增長，日均貨運(yùn)量增長9.8%。另外，UPS的供應(yīng)鏈與貨運(yùn)業(yè)務(wù)的收入為36.80億美元;營業(yè)利潤為2.59億美元;調(diào)整后營業(yè)利潤為2.67億美元。
UPS表示，公司的綜合日均貨運(yùn)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，激增至20.9%。對于未來業(yè)務(wù)展望，UPS指出，由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性，不提供2020年收入及每股攤薄收益的增長目標(biāo)。
同時(shí)，UPS尚無法預(yù)測新冠肺炎疫情對業(yè)務(wù)造成的影響程度和持續(xù)時(shí)間，也難以針對接下來幾個(gè)季度的經(jīng)營業(yè)績做出合理評估。
XPO Logistics兩個(gè)主要部門收入均下降
XPO第二季度營收下降17%至35億美元，凈虧損1.32億美元。調(diào)整后的凈虧損為5700萬美元，調(diào)整后的ebitda為1.72億美元，而去年同期為4.45億美元。
XPO的兩個(gè)主要部門，運(yùn)輸和物流均錄得收入下降。運(yùn)輸方面收入下降22%至21.3億美元，經(jīng)營虧損1500萬美元，低于去年同期的2.43億美元的利潤。
物流方面收入下降8%至14億美元，營業(yè)虧損4300萬美元，而去年同期的營業(yè)收入為6100萬美元，調(diào)整后的EBITDA為8300萬美元，下降了39%。部分原因是由于疫情的緣故，但也有低利潤業(yè)務(wù)被取消的原因。
零擔(dān)業(yè)務(wù)的收入從9.99億美元下降了20.7%，至7.92億美元，收入下降是由于每天發(fā)貨量下降了19%，每天出貨量下降了15%，至4,560萬。
同時(shí)，該公司支出從一年前的4,600萬美元增長到了8,300萬美元。該公司預(yù)計(jì)第三季度調(diào)整后的ebitda約為3.5億美元，XPO表示，該數(shù)字不包括5000萬美元的重組費(fèi)用，以及4600萬美元的整合和交易費(fèi)用，這些費(fèi)用與“公司終止對戰(zhàn)略替代方案的評估”有關(guān)。
XPO董事長兼首席執(zhí)行官Brad Jacobs表示， Covid-19的影響主導(dǎo)了第二季度。隨著季度的進(jìn)展，各個(gè)細(xì)分市場和地區(qū)的業(yè)務(wù)有所改善，并在7月份持續(xù)增長，“我們已經(jīng)看到歐洲、北美開始復(fù)蘇，受益于合同物流和最后一英里，電子商務(wù)繼續(xù)是我們最大的推動(dòng)力?！?
C.H. Robinson收入下降17%大量裁員
凈收入下降了11.6%，至6.145億美元，運(yùn)營收入下降了17%，至1.888億美元，但該公司卻以“穩(wěn)健”，“強(qiáng)勁”和“定位良好”來形容其第二季度的業(yè)績。
航空貨運(yùn)使全球貨運(yùn)分部增長了19.5%，總收入達(dá)到了7.780億美元，其中航空凈收入增長了104%，盡管貨運(yùn)量下降了35.5%。主要是由于其項(xiàng)目物流業(yè)務(wù)中的一些大型項(xiàng)目推動(dòng)的。
海運(yùn)的凈收入下降了7.8%，貨運(yùn)量下降了8.5%。海關(guān)凈收入下降了16.5%，交易量下降了17%，運(yùn)營費(fèi)用下降了9.7%，主要是削減了差旅和員工成本，其本季度短期成本削減達(dá)4000萬美元，預(yù)計(jì)全年將增加到8000萬美元。
C.H. Robinson首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“盡管環(huán)境動(dòng)蕩，但由于遍布全球的團(tuán)隊(duì)成員的不懈努力，以及多樣化的物流服務(wù)，我們?nèi)阅軌蛟谒袠I(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的業(yè)績。”
但是，由于該公司利用了其“技術(shù)投資”，有一半的休假員工被裁員。與去年同期相比，第二季度北美水陸運(yùn)輸部門(NAST)裁員573人，而全職工作相當(dāng)于減少了806個(gè)工作。
其首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ike Zechmeister在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說：“鑒于我們在利用技術(shù)和改善工藝方面的投資方面所取得的進(jìn)步……大約一半的休假人員轉(zhuǎn)變?yōu)椴脝T?！?
Kuehne + Nagel貨運(yùn)需求下降利潤損失數(shù)百萬美元
7月21日，全球最大的貨代企業(yè)之一德迅(Kuehne + Nagel)發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，集裝箱貨運(yùn)需求不容樂觀。由于新冠疫情全球大部分地區(qū)處于封鎖狀態(tài)，貨運(yùn)需求下降，該公司今年第二季度利潤損失數(shù)百萬美元。
上半年的凈營業(yè)額為98億瑞士法郎，息稅前利潤為4.19億瑞士法郎。海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，德迅集團(tuán)上半年凈營業(yè)額為33.86億元瑞士法郎，同比下降9.4%。
從整體業(yè)務(wù)來看，該公司的二季度利潤為1.7億瑞士法郎，比2019年同期的2.03億瑞士法郎下降了16.3%。營業(yè)利潤(EBITDA)為4.21億瑞士法郎，而去年同期為4.51億瑞士法郎。
Kuehne + Nagel在報(bào)告中寫道，海運(yùn)受到的打擊尤其嚴(yán)重，因?yàn)椤柏?fù)面的市場環(huán)境導(dǎo)致出貨量下降?！?
更具體地說，與去年同期相比，該公司集裝箱吞吐量在第二季度下降了11.7%，至110萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其營業(yè)額下降了11.9%，至16.62億瑞士法郎，息稅前利潤下降了28.5%，至8800萬瑞士法郎。該公司在財(cái)報(bào)中披露2020年下半年的前景仍充滿不確定性。
DP DHL報(bào)告2020年第二季度“收入大幅增加”
盡管全球Covid-19大流行引起了全球性混亂，但德國郵政DHL集團(tuán)在2020年第二季度仍實(shí)現(xiàn)了“收入大幅增長”。
這家物流巨頭的營業(yè)利潤(息稅前利潤)增長了16%，從2019年的7.69億歐元增長到今年的8.9億歐元。
該集團(tuán)本季度的自由現(xiàn)金流超過5億歐元，與去年同期的5.47億歐元相比，“大幅增長”。該公司表示：“上半年實(shí)現(xiàn)了超過1億歐元的正自由現(xiàn)金流，”
該公司提到了Covid-19危機(jī)的影響，并表示：“盡管損失了約3000萬歐元，eCommerce Solutions仍實(shí)現(xiàn)了收支平衡。去年第二季度，電子商務(wù)解決方案部的息稅前利潤為1800萬歐元。
同時(shí)，快遞部門的營業(yè)利潤增長了7%，從去年的5.21億歐元增長到今年的5.6億歐元。表現(xiàn)最好的部門是德國郵政和包裹公司，其營業(yè)利潤增長了47%，從2019年的1.77億歐元增長到2020年的2.6億歐元。
該集團(tuán)還提供了2020年全年的展望：運(yùn)營利潤預(yù)計(jì)在35億歐元至38億歐元之間。就部門而言，該集團(tuán)預(yù)計(jì)德國郵政包裹業(yè)務(wù)將獲得15億歐元的息稅前利潤，其他部門將獲得28億至31億歐元的息稅前利潤。
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