UpdateTime：2016/9/17 22:37:05

全球貨主論壇(GSF)在其新的航空排放政策聲明：航空部門必須同意一個(gè)全球性協(xié)議，以應(yīng)對(duì)氣候變化。

該部門是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，目前占全球碳排放的2%。然而，其預(yù)期增長(zhǎng)意味著排放量預(yù)計(jì)將在未來幾十年顯著上升。

GSF說：“在該領(lǐng)域，空運(yùn)運(yùn)輸是許多行業(yè)，包括高端制造業(yè)，工程，醫(yī)藥和零售業(yè)的基礎(chǔ)。”

又補(bǔ)充說：“由船把貨物從歐洲運(yùn)往遠(yuǎn)東需要一個(gè)月，但航空只要一天。還有，對(duì)于時(shí)間敏感的貨物，如藥品和文件，不能使用任何其他方式運(yùn)輸?！?

托運(yùn)人對(duì)GSF說，他們的供應(yīng)鏈壓力越來越大，其中包括交通的碳強(qiáng)度報(bào)告。

國(guó)際民用航空組織(ICAO)已設(shè)立，每年提高百分之二的燃油效率，和到2020年的碳中和增長(zhǎng)目標(biāo)(CNG20)。聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)已承諾今年同意這一項(xiàng)全球協(xié)議。

瑞秋·狄龍，GSF氣候變化政策顧問說：“空運(yùn)是運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，GSF很高興看到在國(guó)際民航組織顯著進(jìn)步減少航空排放?！?

GSF稱：務(wù)實(shí)的做法需要在本月底第39屆ICAO大會(huì)，191個(gè)會(huì)員國(guó)達(dá)成共識(shí)，簽署全球協(xié)議。

就在幾個(gè)星期前，出現(xiàn)了顯著的變化。2021年開始是自愿的階段，直到2027年是義務(wù)強(qiáng)制性的。

狄龍說：“最初的自愿階段應(yīng)有助于緩解和實(shí)現(xiàn)全球協(xié)議。GSF將密切關(guān)注國(guó)際民航組織今年九月的談判。它提供了一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的機(jī)制，以減少航空排放量，但我們必須確保運(yùn)營(yíng)商和客戶的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，技術(shù)要素理順之間共享?！?