UpdateTime：2022/5/26 16:58:33

上海的新冠疫情封鎖措施即將結(jié)束，但上海港集裝箱積壓可能再次加劇空運(yùn)擁堵和需求。

Flexport 在 5 月 24 日的華北空運(yùn)更新中表示，在 Covid 縮減措施迫使企業(yè)關(guān)閉后，企業(yè)正在重新開業(yè)，但它指出：“由于仍有一些預(yù)防和控制要求，生產(chǎn)仍在以較慢的速度恢復(fù)。 ”

盡管工廠制造生產(chǎn)在 4 月重啟后正在回升，并且上海已 宣布計劃結(jié)束封鎖，但產(chǎn)品出口可能會因亞歐海運(yùn)擁堵而延遲，這反過來可能會增加上海浦東 (PVG) 機(jī)場的壓力。

Air Cargo News的姊妹刊物DVZ最近表示，上海港周圍的交通量正在增加，目前全球超過 3% 的集裝箱船運(yùn)力滯留于此。

Flexport 在 5 月 24 日發(fā)布的亞歐海運(yùn)市場更新中表示：“需求正在回升，但擁堵仍然對這條航線上部署的運(yùn)力產(chǎn)生廣泛影響。經(jīng)過近兩個月的封鎖，上海正在慢慢開放。”

關(guān)于容量，它補(bǔ)充說：“整體空間再次開始填滿。歐洲港口的嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致航班返回亞洲較晚，導(dǎo)致額外的延誤和空班。”

然而，亞洲-北美的需求仍然受到抑制。

Westbound Logistics Services 5月24日發(fā)布市場動態(tài)稱，由于上海的產(chǎn)量下降，海運(yùn)公司一直在執(zhí)行銀行航行和將船舶從上海港轉(zhuǎn)移，預(yù)計這將造成集裝箱積壓，影響運(yùn)力隨著行業(yè)恢復(fù)正常。

“業(yè)內(nèi)專家估計，在過去幾周內(nèi)，多達(dá) 260,000 標(biāo)準(zhǔn)箱的出口貨物沒有從上海運(yùn)出。這個數(shù)字相當(dāng)于在建造旺季期間所需的大約 13 艘巨型船舶（每艘 20,000+ TEU）的額外空間，”Westbound Logistics 解釋說。

在 5 月 23 日舉行的在線活動中，DHL Global Forwarding 展示了 myDHLi 客戶門戶的最新更新，F(xiàn)reight 首席執(zhí)行官 Tim Scharwath 表示，該公司在港口有“大量積壓”的集裝箱，但沒有能力轉(zhuǎn)移它。

他說：“當(dāng)你在海運(yùn)方面遇到所有這些能力限制和需求時，這也將轉(zhuǎn)移到空運(yùn)方面，因為需要他們的產(chǎn)品快速在市場上銷售或用于生產(chǎn)的客戶會嘗試獲得這些產(chǎn)品盡快進(jìn)入市場，這也將對空運(yùn)能力產(chǎn)生影響，空運(yùn)能力比兩年前更加稀缺?！?

這可能有助于已經(jīng)提高的空運(yùn)率。據(jù) Scan Global Logistics 稱，由于空域限制和上海封鎖導(dǎo)致運(yùn)力不足，空運(yùn)率居高不下。

該公司表示：“我們目前評估，上海地區(qū)將在 5 月中下旬開始放松封鎖限制?！?nbsp;“當(dāng)這種情況發(fā)生時，預(yù)計我們將看到欠客戶的空運(yùn)量激增，這些客戶需要撤離歐洲和美國貨架上所需的亞洲閑置產(chǎn)品。”

Dimerco Express Group 報告稱，由于北京、廣州、廈門和深圳的積壓，中國臺灣到中國的運(yùn)費(fèi)正在上漲。

它補(bǔ)充說：“承運(yùn)商正在收取快遞費(fèi)率以確保貨物流動?！?