UpdateTime:2021/9/26 15:14:25
據(jù)“浦東發(fā)布”消息稱,9月23日,《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)在浦東新區(qū)政府官網(wǎng)上發(fā)布。
《規(guī)劃》明確,到2025年,新區(qū)將基本建成與國際化大都市相適應(yīng)的“立體互聯(lián)、區(qū)域引領(lǐng)、多樣融合、管理創(chuàng)新”的綜合交通系統(tǒng)。著力建設(shè)聯(lián)絡(luò)全球、服務(wù)全國的空鐵一體、高效銜接的大型國際綜合交通樞紐;著力構(gòu)建易達(dá)長三角、暢達(dá)全市的互聯(lián)互通陸路交通體系;著力打造層次豐富、多網(wǎng)融合的客運交通系統(tǒng);著力形成智能服務(wù)、分區(qū)施策、滿足多元化需求的交通管理體系。
到2025年,上海浦東國際機(jī)場(PVG)旅客吞吐量達(dá)8000萬人次,航空貨郵吞吐量達(dá)370萬噸;浦東港口集裝箱吞吐量達(dá)4200萬標(biāo)箱;中心城區(qū)軌道交通站點600米人口和崗位覆蓋率分別達(dá)49%、50%,軌道交通站點100米內(nèi)有地面公交站點的比例達(dá)100%;跨黃浦江通道達(dá)21處,高快速路建成率達(dá)85%;新能源和清潔能源公交車比例達(dá)96%。形成“10、20、30”(10分鐘內(nèi)重點區(qū)域及街鎮(zhèn)中心進(jìn)入高快速路,20分鐘內(nèi)區(qū)行政中心、重點區(qū)域、城市副中心互達(dá)并可達(dá)越江通道,30分鐘內(nèi)各鎮(zhèn)中心可達(dá)越江通道或主要交通樞紐)綜合交通出行網(wǎng)絡(luò),自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)初步實現(xiàn)“15、30、60、90”(15分鐘到達(dá)浦東樞紐,30分鐘可達(dá)龍陽路樞紐,60分鐘可達(dá)虹橋樞紐,90分鐘可達(dá)長三角毗鄰城市)出行服務(wù)目標(biāo)。
持續(xù)打造世界一流的航空樞紐硬件設(shè)施。推進(jìn)浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建(新建T3航站樓,完善飛行區(qū)滑行道、機(jī)務(wù)維修等綜合配套工程)。引領(lǐng)長三角機(jī)場群協(xié)同發(fā)展,合力打造世界級機(jī)場群。加快推進(jìn)建設(shè)浦東國際機(jī)場超級貨站、國際快件中心和跨境電商中心,建立高效的現(xiàn)代航空快遞物流體系,鞏固國際一流的航空貨運樞紐地位。
加速推進(jìn)浦東樞紐及集疏運體系建設(shè)。加快鐵路上海東站及滬通鐵路二期工程建設(shè),并加強(qiáng)鐵路上海東站與浦東國際機(jī)場無縫銜接,打造空鐵一體的浦東綜合交通樞紐。推進(jìn)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、兩港快線、軌道交通21號線等建設(shè),推動機(jī)場快線、東西聯(lián)絡(luò)線等研究,實現(xiàn)多層次軌道交通在浦東樞紐的換乘互通。加快推進(jìn)東西兩場快速路(周鄧快速路)、G1503改造等高快速路建設(shè),區(qū)域內(nèi)規(guī)劃形成“三縱五橫”的高快速路網(wǎng)。
打造“軌道上的浦東”,全方位融入“軌道上的長三角”。推進(jìn)滬通鐵路二期工程建設(shè),與滬乍杭鐵路形成浦東對外南北鐵路大通道。推進(jìn)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)配套兩港快線建設(shè),推動南楓線等規(guī)劃建設(shè)。啟動?xùn)|西聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃研究,通過市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換,接入滬蘇湖鐵路、滬杭城際并銜接滬寧、滬杭通道。
同時,加快內(nèi)河航道與港區(qū)發(fā)展,配合研究外高橋等內(nèi)河港區(qū)功能規(guī)模調(diào)整優(yōu)化,進(jìn)一步提高內(nèi)河港區(qū)的集約化、專業(yè)化水平,同時注重內(nèi)河碼頭與城市發(fā)展的協(xié)調(diào),更好承載內(nèi)河航道沿線的貨運需求。港區(qū)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率保持100%,進(jìn)一步減少船舶排放,促進(jìn)內(nèi)河航運綠色發(fā)展。
為完善互聯(lián)互通、支撐有力的高品質(zhì)道路交通體系, “十四五”期間,浦東新區(qū)干道網(wǎng)系統(tǒng)新增總里程超220公里。配合完成S3公路、沿江通道浦東段的建設(shè),適時推進(jìn)南北通道建設(shè),構(gòu)筑沿江沿海廊道,提高對外輻射能力。推進(jìn)楊高路全線改建,啟動外環(huán)線浦東段改造、金海路快速化等項目研究,進(jìn)一步完善浦東中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系。配合推進(jìn)江浦路越江隧道、龍水南路越江隧道、隆昌路越江隧道、嫩江路越江隧道等通道規(guī)劃建設(shè),加強(qiáng)浦東新區(qū)與浦西中心城區(qū)聯(lián)系。實施兩港大道快速化、S2公路海港大道立交和S2公路新元南路立交等重大工程,配合開展S2滬蘆高速擴(kuò)容改建等研究,加強(qiáng)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)對外聯(lián)系能力。
統(tǒng)籌考慮自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、張江科學(xué)城、金色中環(huán)、五彩濱江、浦東樞紐等重點區(qū)域的城市功能、產(chǎn)業(yè)布局、人口密度等要素,結(jié)合開發(fā)強(qiáng)度及時序,完善道路網(wǎng)。自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)加快新元南路、X2路、滬城環(huán)路等建設(shè),研究東大公路、南蘆公路功能提升;張江地區(qū)加快推進(jìn)金科路、沔北路、哥白尼路等建設(shè),啟動外環(huán)線改造規(guī)劃研究;金橋地區(qū)加快楊高路改建和桂橋路、金穗路、贛橋路等建設(shè),研究金海路快速化改建;外高橋地區(qū)加快張楊北路、浦東北路等建設(shè);濱江地區(qū)加快涵林路、懿行西路等建設(shè);浦東樞紐地區(qū)加快推進(jìn)東西兩場快速路(周鄧快速路)、華星路、南橫二路等建設(shè)。
同時,推進(jìn)張楊路、金橋路等現(xiàn)狀道路改造,綜合施策提升道路的交通通行能力和出行效率,并完善交通設(shè)施品質(zhì),完善慢行交通設(shè)施,持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展,顯著提高農(nóng)村公路治理能力。
持續(xù)推進(jìn)軌道交通建設(shè)。推進(jìn)14號線、18號線、19號線、21號線、崇明線、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線和兩港快線等軌道交通及市域鐵路建設(shè)。中心城區(qū)近一半居民十分鐘內(nèi)可達(dá)軌道交通站點。除中運量T1示范線外,繼續(xù)推進(jìn)中運量T2、T6線路規(guī)劃建設(shè),增強(qiáng)自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)內(nèi)部便捷聯(lián)系。
開展軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化研究。推動軌道交通13號線東延伸、26號線規(guī)劃研究及建設(shè),適時啟動軌道交通20號線浦東段、南楓線規(guī)劃研究。
建立地面公交、城市軌道交通、市域鐵路網(wǎng)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的公共交通客運體系,推進(jìn)公交線網(wǎng)整體優(yōu)化和多層次發(fā)展,強(qiáng)化與軌道交通網(wǎng)絡(luò)融合,實現(xiàn)功能互補(bǔ)與整合。做好常規(guī)公交“最后一公里”接駁服務(wù),根據(jù)出行需求合理規(guī)劃線路。結(jié)合軌道交通運營情況,優(yōu)化常規(guī)公交運營時間及發(fā)車間隔。
完善常規(guī)公交基礎(chǔ)設(shè)施,推進(jìn)軌道交通11號線康新公路站樞紐、18號線航頭站樞紐、臨港大道站樞紐等公交樞紐以及周浦、惠南、自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)等公交停保場建設(shè)。填補(bǔ)軌道交通服務(wù)空白,提高骨干公交服務(wù)品質(zhì),建設(shè)“三射三橫兩縱”公交客運走廊。
構(gòu)建由市政道路慢行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、休閑健身網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)綜合慢行網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成的多層次慢行交通網(wǎng)絡(luò)。依托“15分鐘生活圈”建設(shè),形成適宜漫步的慢行交通空間。結(jié)合濱江、濱水、綠帶、景觀道路等建設(shè)綠道網(wǎng)絡(luò),設(shè)置高品質(zhì)慢行通道。結(jié)合農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、農(nóng)村公路新改建與提檔升級工作的開展,提升農(nóng)村地區(qū)慢行出行條件。配合城鎮(zhèn)化地區(qū)公路新改擴(kuò)建,增加人行道設(shè)置,完善公路慢行功能。提高行人過街系統(tǒng)安全性及便捷性,研究完善人行天橋直達(dá)電梯等便民設(shè)施的設(shè)置。
繼續(xù)優(yōu)化軌道交通站點配套停車設(shè)施。外圍地區(qū)加快推進(jìn)軌道交通配套公交樞紐(含“P+R”停車場)建設(shè),新增軌道交通11號線康新公路站、18號線航頭站、16號線航頭東站3個“P+R”公交樞紐,至“十四五”末,形成6個含“P+R”功能的公交樞紐布局。中心城區(qū)完善軌道交通站點周邊非機(jī)動車停放設(shè)施,形成以人為本的“B+R”換乘方式。
此外,“十四五”期間,新區(qū)將加快推進(jìn)智慧交通綜合運用云平臺的建設(shè),推進(jìn)“城市大腦”建設(shè),提升城市交通智能化管理水平。建設(shè)綜合交通大數(shù)據(jù)平臺,加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)的開放、共享和應(yīng)用,推進(jìn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。