UpdateTime：2016/1/7 11:34:16

在新規(guī)臨近以及租金高企的刺激下， VLCC(超大型油輪)和LR1型船的的訂造行情也創(chuàng)下金融危機(jī)爆發(fā)以來的最高紀(jì)錄。

根據(jù)知名經(jīng)紀(jì)行EA Gibson提供的數(shù)據(jù)，油輪訂造活動(dòng)已創(chuàng)下8年新高，其中VLCC也在2015年觸及危機(jī)后的最高紀(jì)錄。

該機(jī)構(gòu)稱，過去一年共有358艘原油及成品油輪的訂單成交。

這一數(shù)字較之2014年的171艘顯著提高，也創(chuàng)下自2007年以來的最高水平—當(dāng)時(shí)為431艘船。

去年的油輪成交當(dāng)中包含60艘VLCC，相比去年的34艘接近翻倍。

此外，這也是過去10年當(dāng)中VLCC簽訂最為活躍的一年，僅次于2006年的90艘以及2008年的98艘。

鑒于12月份VLCC的一年期定租租金高達(dá)5.25萬美元/天，目前Gibson報(bào)出的5年期合約租金也達(dá)3.6萬美元/天，就不難理解為何船東會對訂造油輪如此熱情。

去年的新造船市場當(dāng)中，蘇伊士油輪是最受船東青睞的船型，新增66艘船。這也是自2010年(當(dāng)時(shí)為74艘)以來的最高紀(jì)錄。

此外，LR2型船也不乏高需求，新增54艘船的新單，與2013年的數(shù)字持平。

LR1型船亦攀至危機(jī)后的最高水平，成交40艘船。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于2014年的28艘，并創(chuàng)下自2007年(當(dāng)時(shí)為54艘)以來的新高。

這類船舶目前的一年期租金為2.35萬美元/天，高于去年年初的1.81萬美元/天。

中程成品輪的訂造量也大幅提高，但63艘船的成交總量距離2013年的157艘仍有一些差距。