UpdateTime：2022/4/28 23:38:05

由于中國主要港口的擁堵、與烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭相關的國際貿易制裁以及緊張的全球供應鏈對增長造成壓力，亞太航空公司的航空貨運市場在 3 月份略有下滑。   總部位于吉隆坡的亞太航空公司協(xié)會 (AAPA) 表示，亞太航空公司的國際航空貨運需求——以貨運噸公里 (FTK) 衡量——錄得首次月度同比下降，14 日后下降 1.3%。連續(xù)幾個月的增長，盡管 AAPA 指出，主要經濟體的強勁需求緩解了這一增長。

2 月，亞太地區(qū)航空公司的貨運量同比增長 0.2%，貨運量比 2019 年大流行前一年的同期增長近 9%。   它補充說，商業(yè)客運業(yè)務的增長幫助推動了提供的貨運能力同比增長 5.1%，導致當月國際貨運平均載客率下降 4.5 個百分點至 70.4%。  

引用的短期影響 

  AAPA 表示，這些具有挑戰(zhàn)性的條件對該地區(qū)的航空貨運市場產生了一些“短期影響”。    “在應對大流行兩年后，越來越多的亞洲政府開始將 Covid-19 視為地方病，因為同時實現(xiàn)了高水平的疫苗接種。逐步重新開放邊界和放寬限制，包括取消隔離對于接種疫苗的旅行者和減少的測試要求，對國際旅行需求產生了積極影響，”AAPA 總干事 Subhas Menon 說。   “然而，一些不確定性仍然存在，因為該地區(qū)重新開放的步伐繼續(xù)存在差異，一些政府采取了更加謹慎的態(tài)度。”   梅農指出，例如，中國和日本等主要市場基本上仍對國際游客關閉。   更廣泛地說，主要經濟體的燃油價格上漲和通貨膨脹，以及某些亞洲貨幣的疲軟，也可能“影響該地區(qū)旅游市場的復蘇步伐和程度”。   “雖然最近放寬旅行限制受到業(yè)界歡迎，但各經濟體不連貫且不平衡的邊境管制措施繼續(xù)讓旅行者感到困惑并阻礙旅行復蘇。因此，政府和行業(yè)合作伙伴之間的密切合作對于恢復國際貿易仍然至關重要。連通性，”他補充說。