UpdateTime：2016/11/3 17:13:10

日前,中英雙方在倫敦協(xié)商同意，將兩國間的航班數(shù)量在目前的基礎(chǔ)上增長一倍以上，對全貨機的數(shù)量將不再設(shè)限，客機的每周班次由原來的不超過每周40個航班增至每周最多可達100個航班。對航班的起降點數(shù)量也不再有限制，以前來自英國的航班只能在不超過6個中國機場起降，現(xiàn)在雙方的航班都可以在對方任意國際機場起降。

英國交通大臣格雷林(Chris Grayling)在聲明中說，增加中英兩國間往來的航班數(shù)量，將為英國企業(yè)帶來大量機會，并有助于提振貿(mào)易、創(chuàng)造就業(yè)、振興英國經(jīng)濟。他說，對于英國而言這是個偉大時刻。英國政府表示，目前中國每周飛往英國的客運航班有38個，英國飛往中國的有29個。

澳航或重啟悉尼-北京航線：

目前，澳航在悉尼-北京航線上與東航進行代碼共享合作，該航線在南京中途經(jīng)停。澳航將要接收波音787夢想飛機，北京可能成為其用這款機型執(zhí)飛的潛在航班目的地。預(yù)計澳航將于10月晚些時候公布其用波音787夢想飛機執(zhí)飛的首個航班目的地，不過，它此前曾表示其787飛機的首航將執(zhí)飛現(xiàn)有的國際航線，新的787航線將在2017年初宣布。而作為維珍澳大利亞航空與海航聯(lián)盟合作的一部分，維珍澳大利亞航空也打算在2017年年中之前開通北京航線。

香港到布里斯班空運航班將增加

國泰航空將于2016年11月21日開通香港至布里斯班機場貨運服務(wù)，每周運作一班航班。香港(HKG)–悉尼(SYD)–墨爾本(MEL)–布里斯班西威爾坎普(WTB)–香港(HKG)。

布里斯班機場(Brisbane Airport，IATA:BNE;ICAO:YBBN)位于澳大利亞布里斯班,是布里斯班唯一的民用機場,也是排在悉尼機場和墨爾本機場之后的澳大利亞第三繁忙的機場。布里斯班國際機場主要為布里斯班市和周邊地區(qū)提供服務(wù)，設(shè)有維珍藍(lán)航空、澳大利亞快達航空、捷星航空和遠(yuǎn)程航空等。

國泰早于去年已成功試飛到布里斯班西威爾坎普機場。新航班將會是飛往布里斯班西威爾坎普的首個國際貨機航線服務(wù)，航線為香港–悉尼–墨爾本–布里斯班西威爾坎普–香港，逢周一出發(fā)，并以國泰最新、最大型的波音747-8貨機營運。

由南昆士蘭及周邊地區(qū)運送各種貨物至亞洲、歐洲和北美洲市場的需求不斷増長，新貨運服務(wù)將能滿足此需求，透過香港樞紐，連系國泰環(huán)球貨運網(wǎng)絡(luò)，為付貨人提供更多選擇及靈活性。

國泰航空除每周兩班定期往來香港及悉尼和墨爾本的全貨運航班外，亦每周營運超過70班往來香港及澳洲的客運航班，客機的機腹貨倉亦運載大量貨物往來香港及澳洲的悉尼、布里斯班、凱恩斯、墨爾本、阿德萊德和珀斯。

埃塞俄比亞進入國家緊急狀態(tài)，出貨需注意!

埃塞奧羅米亞地區(qū)民眾因征地拆遷等問題與政府意見不一，進而引發(fā)大規(guī)模群眾示威，并與軍警發(fā)生沖突。沖突造成了多人傷亡。為應(yīng)對奧羅米亞地區(qū)民眾示威引發(fā)的緊張局勢，埃塞進入為期6個月的國家緊急狀態(tài)。這是25年來該國首次實施這一臨時措施。

而中國出口埃塞俄比亞貿(mào)易額達到34.43億美元，埃塞俄比亞進入國家緊急狀態(tài)將會嚴(yán)重影響中國投資商、外貿(mào)企業(yè)、國際進出口物流公司。因此，埃塞俄比亞最近的進出口貿(mào)易活動將有可能受到一定影響，與埃塞俄比亞有貿(mào)易及貨物運輸往來的貨代需要多加注意。

澳大利亞大罷工延期，清關(guān)受影響

澳大利亞本次罷工原定于10月9日結(jié)束，由于澳洲公會和政府協(xié)調(diào)不順暢等原因影響，罷工延長至10月16日。澳洲海關(guān)積壓的貨物將進一步增多，確定清關(guān)的貨物也可能受到影響。

澳大利亞境內(nèi)10個機場移民和邊境管理人員，計劃在當(dāng)天至10月9號的任意時間隨時展開罷工。這意味著，包括悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、柏斯、堪培拉等機場，每天的航班、貨物運輸，隨時可能面臨大面積延誤。

波音新飛機或帶來航空貨運新紀(jì)元

波音作為航空業(yè)的頂尖企業(yè)，新飛機的設(shè)計可影響未來的航空運輸業(yè)，有消息稱，波音公司設(shè)計了一架可以直接運輸海運集裝箱的貨運飛機。這款飛機造型奇異，機身寬大，能裝載體積巨大的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運集裝箱。

波音公司指出，貨運飛機的高度可能在5400米左右，每小時速度為611公里，這樣的高度和速度能夠保護貨運不受損壞。根據(jù)設(shè)計方案，貨機使用了4臺發(fā)動機，集裝箱下方有復(fù)雜的固定結(jié)構(gòu)，機身下方設(shè)計成可拆卸的結(jié)構(gòu)，方便集裝箱卸貨。

這款飛機的起落架比海運集裝箱的長度還寬，寬大的機身下方可以打開并直接裝入集裝箱。當(dāng)飛機的機身下完全打開時，飛機滑行到排成一列的集裝箱上方，然后機身下沉將集裝箱裝入飛機內(nèi)。

一般標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運集裝箱體積巨大，目前主要是通過海運或火車運輸，現(xiàn)有的貨機不能直接運輸，而這款飛機能夠使得標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運集裝箱也可以用飛機來運輸。

中企收購阿爾巴尼亞首都機場100%股權(quán)：

據(jù)德媒報道，中國光大集團收購阿爾巴尼亞地拉那特蕾莎修女國際機場(TIA)100%股權(quán)。這被認(rèn)為是中國加強與歐洲貿(mào)易聯(lián)系的一部分。

根據(jù)協(xié)議，光大集團將接管地拉那國際機場的特許經(jīng)營權(quán)至2027年。今年4月，光大與富泰資產(chǎn)曾宣布收購機場經(jīng)營權(quán)至2025年，其后獲得阿爾巴尼亞政府批準(zhǔn)并增加2年。

這一交易是中國企業(yè)在阿爾巴尼亞的首個重大投資，地拉那國際機場的基礎(chǔ)設(shè)施及硬件也將進行升級。雖然雙方并未對外公開此次交易的實際價格，此前有報道稱光大集團為此宗收購斥資9000萬美元。中國現(xiàn)為阿爾巴尼亞第二大貿(mào)易伙伴，在“一帶一路”倡議下，中國政府一直鼓勵本國企業(yè)進行海外基礎(chǔ)設(shè)施投資。光大收購阿爾巴尼亞機場后，中國企業(yè)與歐洲東南部的聯(lián)系更為密切了。