UpdateTime：2017/1/12 11:26:56

近日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(The Federal Maritime Commission, FMC)以未滿足法律規(guī)定的清晰、明確的信息披露標(biāo)準(zhǔn)為由，再次拒絕了有關(guān)紐約新澤西港設(shè)備優(yōu)化討論協(xié)議(Portof New York/New Jersey Equipment Optimization Discussion Agreement)(聯(lián)邦海事委員會(huì)第012445號(hào)協(xié)議)。

2016年11月30日，紐約/新澤西港務(wù)局(ThePort Authority of New York & New Jersey , PANYNJ)與海運(yùn)承運(yùn)人設(shè)備管理協(xié)會(huì)(Ocean Carriers Equipment Management Association Agreement , OCEMA)聯(lián)合向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)提出申請(qǐng)，希望此項(xiàng)討論協(xié)議能夠得到聯(lián)邦海事委員會(huì)的批準(zhǔn)。

據(jù)了解，這并不是紐約/新澤西港的第一次申請(qǐng)。2016年6月23日，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)收到第012420號(hào)協(xié)議，并于8月4日公布結(jié)論，指出該協(xié)議需添加額外的信息以滿足申請(qǐng)條件，因此申請(qǐng)方于8月10日撤回此項(xiàng)申請(qǐng)。然而2016年11月，紐約/新澤西港務(wù)局與海運(yùn)承運(yùn)人設(shè)備管理協(xié)會(huì)再次提交申請(qǐng)，但是上次申請(qǐng)存在的問(wèn)題尚未完成解決。于是，紐約/新澤西港設(shè)備優(yōu)化討論協(xié)議再次遭到美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的駁回。

對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席Mario Cordero先生表示：“此次‘紐約/新澤西港設(shè)備優(yōu)化討論協(xié)議’的申請(qǐng)未通過(guò)聯(lián)邦海事委員會(huì)的批準(zhǔn)，港口當(dāng)局及海運(yùn)承運(yùn)人不應(yīng)該認(rèn)為我們是在反對(duì)其在港口的經(jīng)營(yíng)，因?yàn)槲瘑T會(huì)反對(duì)的是討論協(xié)議。并且，我也十分樂(lè)意會(huì)見(jiàn)紐約/新澤西港務(wù)局及海運(yùn)承運(yùn)設(shè)備管理協(xié)會(huì)的相關(guān)人員，討論我們委員會(huì)對(duì)于此協(xié)議的擔(dān)憂。同時(shí)，三方一起探索如何建立一個(gè)高更效、更加嚴(yán)密的制裁協(xié)議?！?

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)成立于1961年8月12日，是一個(gè)獨(dú)立的政府海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)美國(guó)國(guó)際水路運(yùn)輸，保護(hù)美國(guó)進(jìn)出口商及消費(fèi)者利益，是當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)法律和法規(guī)的執(zhí)行部門。該委員會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)管所有在美國(guó)境內(nèi)、國(guó)際來(lái)往于美國(guó)的船務(wù)活動(dòng)和以美國(guó)為起訖點(diǎn)的以集裝箱海運(yùn)為主的水上商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)管海運(yùn)承運(yùn)人及經(jīng)紀(jì)人的行為。旨在建立一個(gè)公平、有效、可靠的國(guó)際海上運(yùn)輸系統(tǒng)，保護(hù)公共免受不公平及欺騙的行為。

2015年紐約/新澤西港完成集裝箱吞吐量637.17萬(wàn)TEU，僅次于洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，是美國(guó)第三大集裝箱港，全球排名第22位。2016年1-11月，紐約新澤西港完成集裝箱吞吐量572.38萬(wàn)TEU，同比減2.5%。其中，處理重箱418.25萬(wàn)TEU，較去年同期減少1.5%;空箱154.13萬(wàn)TEU，同比減5.3%。