UpdateTime：2021/6/10 16:01:49

據(jù)IEEE消息，新加坡港口無人機(jī)運(yùn)送技術(shù)取得最新進(jìn)展，名為 F-drones 的無人機(jī)，能在夜間，實(shí)現(xiàn)向離海岸 100 公里的海上的貨船和石油鉆井平臺(tái)，運(yùn)送100公斤(200斤)的包裹。據(jù)悉，這種升級的F-drones無人機(jī)將很快在新加坡港(Singapore)投入商用。

而據(jù)了解，這種無人機(jī)在去年11月首次攜帶3公斤重的負(fù)荷向離岸5公里外的貨船上運(yùn)送貨物——這也成為世界上首次無人機(jī)夜間離岸交付。

可飛向離岸100公里的貨船

據(jù)一位船長表示，船員在港口錨泊時(shí)，時(shí)常遇到“最后一公里”的問題，存在岸到船交付的困難。

“船員在船上獲得一件物品，無論它有多小，都需要數(shù)百美元的花費(fèi)以及數(shù)天的后勤規(guī)劃，而這種無人機(jī)，確實(shí)能在很大程度上滿足這種船岸的運(yùn)輸需求?！边@位船長說。

F-drones無人機(jī)初創(chuàng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，船岸之間存在很大的小型貨物交付需求得不到滿足，新加坡作為一個(gè)如此繁忙的港口，在這方面是海運(yùn)業(yè)面臨的一個(gè)亟待解決的問題。

貨船在海上就像小島，停泊在距港口幾公里的地方，等待港口裝卸貨物，船員會(huì)在船上生活數(shù)日，小型駁船和直升機(jī)可以將食品、醫(yī)療用品、郵政快遞和備件運(yùn)送到船只上。但是這種交付需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢。而且能耗大，將 1 公斤的任何物品運(yùn)送到港口的船只，都需要排放約 50 公斤的二氧化碳。

幾分鐘即可交付重要貨物

“而F-drones 可以在幾分鐘內(nèi)、隨時(shí)隨地向船上的船員以及駐扎在海上能源和研究平臺(tái)的船員運(yùn)送關(guān)鍵物品?！?

據(jù)初創(chuàng)公司表示，市場上正在開發(fā)用于此類海上交付的其他無人機(jī)，要么太大，要么飛行范圍有限，要么使用化石燃料，更關(guān)鍵的是不夠智能，難以順暢精準(zhǔn)地降落在移動(dòng)的船只上。

“即使是錨定的船只，也在不停地?fù)u晃和移動(dòng)，這對無人機(jī)交付都是挑戰(zhàn)。F-drones 的技術(shù)解決了這些挑戰(zhàn)，它小巧輕便，電池可持續(xù)使用 30 分鐘，并且堅(jiān)固，能夠承受水上的高風(fēng)速以及腐蝕性、咸味的空氣。”初創(chuàng)公司相關(guān)人員解釋說。

據(jù)悉，陸基無人機(jī)可以使用 4G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制，但這些網(wǎng)絡(luò)在距離海岸 2 到 3 公里處會(huì)逐漸消失，而F-drones 無人機(jī)使用 GPS 導(dǎo)航，并使用了最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺軟件，以幫助無人機(jī)降落在船上。

這種F-drones 無人機(jī)通過獲得目標(biāo)船只的實(shí)時(shí) GPS 位置，并將其用作為無人機(jī)的初始目標(biāo)位置，無人機(jī)也使用 GPS 導(dǎo)航，一旦無人機(jī)到達(dá)該位置，計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)就會(huì)接管并引導(dǎo)無人機(jī)降落在正確的安全地點(diǎn)。

新加坡港口相關(guān)人員表示，在繁忙的港口，尤其是作為航運(yùn)樞紐的新加坡港等世界港口，確實(shí)存在較大的船岸交付需求，向船舶或石油鉆井平臺(tái)交付的小包裹構(gòu)成了海運(yùn)物流的重要組成部分。

有業(yè)界人士認(rèn)為，這種無人機(jī)已經(jīng)被證明對于船岸最后一英里交付很有價(jià)值，隨著技術(shù)的發(fā)展，也將成為一種新的趨勢，主要用于包裹交付、船舶檢查、搜救任務(wù)和監(jiān)視。