UpdateTime：2019/8/14 15:13:06

長榮海運(yùn)(EMC)受益于東南亞地區(qū)貨量增長，陽明海運(yùn)(YML)期待與THE聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。8月13日，中國臺灣兩大船公司長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)，公布了2019年第二季度業(yè)績。長榮海運(yùn)第二季度同比減虧，上半年扭虧為盈。陽明海運(yùn)上半年與第二季度，也實(shí)現(xiàn)大幅減虧。

長榮扭虧為盈

2019年第二季度，長榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營收471.11億元新臺幣(約合15.06億美元)，去年同期為382.87億元新臺幣。

實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤為-3.55億元新臺幣(約合-1135萬美元)，去年同期為-12.44億元新臺幣，大幅減虧。

2019年上半年，長榮海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營收928億元新臺幣(約合29.67億美元)，去年上半年?duì)I收為751.28億元新臺幣。

上半年歸屬于母公司凈利潤為2.04億元新臺幣(約合652.3萬美元)，去年同期為虧損11.07億新臺幣，成功扭虧為盈。

長榮海運(yùn)7月26日舉行了法說會(中國臺灣一種公司法人會)，董事長張正鏞表示，下半年起，長榮海運(yùn)將陸續(xù)有新船加入船隊(duì)。

今年年底前，將新增8艘船舶。2020年至2022年，將新增55艘船舶。屆時，長榮海運(yùn)的總運(yùn)力將增加至166萬TEU，運(yùn)力排名直逼全球第五。

此外，為應(yīng)對IMO2020限硫令，長榮海運(yùn)的主力船型都加裝了脫硫設(shè)備。目前，已有139艘船舶安裝脫硫設(shè)備，未來可以繼續(xù)使用高硫油，有效降低燃油成本。

張正鏞還稱，東南亞地區(qū)因中美貿(mào)易戰(zhàn)而貨量大幅增加，尤其是泰國、越南及馬來西亞，增長顯著。

長榮海運(yùn)趁船價較低時，打造了一批全新的中型船舶，陸續(xù)投入東南亞市場，證明當(dāng)初布局策略正確。

陽明大幅減虧

2019年第二季度，陽明海運(yùn)合并營收為403.99億元新臺幣(約合12.92億美元)，較去年同期增長20.24%;貨量135萬TEU，較去年同期增長5%;稅后凈損12.65億元新臺幣(約合4045萬美元)，去年同期稅后凈損為38.15億元新臺幣，已實(shí)現(xiàn)大幅減虧。

2019年上半年，陽明海運(yùn)合并營收為754.75億元新臺幣(約合24.13億美元)，較去年同期增長16.77%;貨量264萬TEU，較去年同期增長5%;稅后凈損19.47億元新臺幣(約合6226萬美元)，去年同期虧損57.65億元新臺幣。

陽明海運(yùn)在公告中引用分析機(jī)構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，對上半年的航運(yùn)市場進(jìn)行了總結(jié)。

Alphaliner稱，今年上半年航運(yùn)市場處于供大于求的壓力中。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測，今年集裝箱航運(yùn)市場運(yùn)力增長率為3.1%，貨量增長率為2.5%，且中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)影響全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境，需求動能漸弱。

此外，國際燃油價格較去年同期仍小幅上升，影響營業(yè)成本。

不過陽明海運(yùn)表示，運(yùn)營情況相比去年同期，已大幅減虧66.22%，說明各項(xiàng)政策及成本管控措施已展現(xiàn)成效。多家評級公司將陽明海運(yùn)的評級展望評為“穩(wěn)定”。

據(jù)了解，陽明海運(yùn)自去年起，陸續(xù)解租部分成本較高的老舊船舶，同時逐步部署高效能船舶，利用彈性的船舶調(diào)配，持續(xù)提升精準(zhǔn)營運(yùn)策略。

陽明海運(yùn)期待，未來配合THE聯(lián)盟新的航線網(wǎng)絡(luò)，以及新成員現(xiàn)代商船(HMM)的加入，給全球客戶提供更密集的航線服務(wù)，提升競爭力。