UpdateTime：2016/5/12 10:21:55

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)4月份針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官(CFO)和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，較低的行業(yè)投入成本和愈發(fā)激烈的競爭對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)收益造成下行壓力，航空業(yè)利潤增長將放緩。70%的受訪者表示，2016年第一季度航空客運(yùn)收益同比下降，且這一受訪者比例為過去6年以來的最高值。調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個(gè)月，客運(yùn)收益還將進(jìn)一步下降。

由于對(duì)未來成本削減的預(yù)期降低，航空業(yè)收益面臨著下行壓力，未來一年對(duì)航空業(yè)盈利進(jìn)一步增長的預(yù)期已明顯放緩。由于全球貿(mào)易增長持續(xù)疲軟，航空貨運(yùn)自2015年年初以來出現(xiàn)放緩，但航空客運(yùn)和貨運(yùn)的長期增長預(yù)期依然向好。較低的投入成本和更激烈的競爭對(duì)客運(yùn)收益帶來下行壓力，運(yùn)力的持續(xù)增長將繼續(xù)對(duì)未來一年的貨運(yùn)收益也將造成較大影響。半數(shù)受訪者表示，2016年第一季度，貨運(yùn)收益同比下降。4月份的調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個(gè)月，貨運(yùn)收益或?qū)⑦M(jìn)一步走低，而預(yù)計(jì)貨運(yùn)收益在未來一年將保持不變或進(jìn)一步走低的受訪者比例共計(jì)93%。

盈利

4月份，針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官和貨運(yùn)負(fù)責(zé)人的調(diào)查顯示，2016年第一季度全球航空公司利潤同比進(jìn)一步增長。近52%的受訪者表示，2016年第一季度利潤率同比有所上升，不足39%的受訪者表示，第一季度利潤率同比出現(xiàn)下滑。

放眼未來，盡管航空業(yè)盈利能力總體水平依然樂觀，但最新結(jié)果顯示，只有少數(shù)受訪者預(yù)計(jì)航空業(yè)利潤率可在2015年基礎(chǔ)上繼續(xù)走高，反映了收益增長所面臨的下行壓力。不足42%的受訪者預(yù)計(jì)未來12個(gè)月航空業(yè)利潤率將持續(xù)走高，認(rèn)為利潤率將保持不變的受訪者比例約為33.33%。

需求增長

近62%的受訪者表示，2016年第一季度，客運(yùn)量同比保持增長，而只有不足10%的受訪者表示客運(yùn)量出現(xiàn)下滑。絕大多數(shù)受訪者預(yù)計(jì)，客運(yùn)需求將在未來12個(gè)月內(nèi)增加，部分原因是由于人們對(duì)中國經(jīng)濟(jì)硬著陸的悲觀與擔(dān)憂已減輕。

超過四分之一的受訪者表示，2016年第一季度貨運(yùn)量同比低于2015年第一季度，部分原因是由于美國西海岸港口在2015年第一季度業(yè)務(wù)中斷所致。全球貿(mào)易依然疲弱，嚴(yán)重影響了人們對(duì)未來增長的預(yù)期。盡管貨運(yùn)市場在未來12個(gè)月內(nèi)的表現(xiàn)依然樂觀，但在過去的5個(gè)季度以來一直呈下滑之勢，且目前處于2011年4月以來的最低水平。