UpdateTime：2022/4/22 14:29:09

越南物流企業(yè)協(xié)會(huì)（VLA）最近制定一項(xiàng)計(jì)劃，建議越南政府投資十五億美元成立國(guó)家航運(yùn)公司，在五年內(nèi)至少購(gòu)置25艘船，但不購(gòu)置任何船齡超過(guò)十五年的船舶。具體做法是先集中發(fā)展越南在亞洲范圍內(nèi)的航運(yùn)業(yè)務(wù)，之后在私人資本支持下，逐步擴(kuò)大到全球國(guó)際業(yè)務(wù)。

消息指出，受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)及COVID―19疫情影響，歐洲主要航運(yùn)公司陸續(xù)關(guān)閉往返俄羅斯的海運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)也面臨貨運(yùn)成本急速上升及供應(yīng)鏈中斷等問(wèn)題。在此大環(huán)境下，越南認(rèn)為，這是增加該國(guó)未來(lái)在全球航運(yùn)市場(chǎng)占有率的契機(jī)，因此計(jì)劃投資發(fā)展貨柜船隊(duì)來(lái)運(yùn)輸貨物。

據(jù)悉，越南有九成的進(jìn)出口貨物是透過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，由于去年COVID-19疫情大流行對(duì)所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生沖擊，但透過(guò)海港的貨柜量仍達(dá)到二千四百萬(wàn)TEU，較二○二○年成長(zhǎng)七％。不過(guò)目前越南船隊(duì)僅占約七％的市場(chǎng)占有率，其余都是由外國(guó)航運(yùn)公司所進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，加上越南貨柜船隊(duì)規(guī)模太小，目前僅有十家貨柜航運(yùn)公司，擁有四十八艘貨柜船，總運(yùn)能為三萬(wàn)九千五百TEU，其中十三艘船的船齡超過(guò)廿五年，十五艘船運(yùn)能在三百至六百TEU，這些船舶只適合越南境內(nèi)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，另有十四艘船的運(yùn)能在一千至一千八百TEU間，這些船可航行于亞洲內(nèi)部航線。

VLA認(rèn)為，越南政府在發(fā)展越南航運(yùn)業(yè)的議題，已有很多決議，但之前都未能獲得具體進(jìn)展，此次一新計(jì)畫(huà)符合政府目標(biāo)，認(rèn)為假使越南政府擁有一支貨柜船隊(duì)，就可有效減少在航運(yùn)花費(fèi)大筆外匯，能緩解被外國(guó)航運(yùn)公司控制的壓力，例如運(yùn)費(fèi)上漲及附加費(fèi)等，這也是保障越南長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)安全的有效方式之一。

VLA建議越南政府在二○二五年前提升越南物流服務(wù)水準(zhǔn)，建議政府制定專門(mén)的貨柜船隊(duì)的發(fā)展機(jī)制，將投資分為兩個(gè)階段：

第一階段前五年總投資額約為十五億美元，其中斥資十億美元購(gòu)置船舶，重點(diǎn)投資適合能于亞洲內(nèi)部航線營(yíng)運(yùn)的船舶，包括通往韓國(guó)、日本、中國(guó)大陸、印度及中東的航線。第一年總共需十四艘船，其中運(yùn)能為一千八百至二千五百TEU的較小型貨柜船，可直接?？吭?a title ="海防港" href="/port/haiphong/" target="_blank">海防港，第二年，需六艘類似大小船舶，以補(bǔ)充在通往中國(guó)大陸及日本兩條航線，自第三年起要增加四千至五千五百TEU的巴拿馬型大型貨柜船，以部署日本-韓國(guó)-中國(guó)-越南-新加坡或巴生港-印度-中東的南北航線上，換言之五年內(nèi)至少需購(gòu)置廿五艘船舶（但不考慮船齡超過(guò)十五年的船舶）。

第二階段計(jì)劃，則是五年后要?jiǎng)訂T私人資本進(jìn)行投資，包括制造商、托運(yùn)人與越南政府進(jìn)行合作，以參與通往美洲、歐洲或全球各地的國(guó)際航線，此一階段越南將持續(xù)購(gòu)置超巴拿馬型或運(yùn)能更大的貨柜船，至少為四千TEU，六千至一萬(wàn)一千TEU，及可能需要運(yùn)能在一萬(wàn)一千至一萬(wàn)四千TEU，甚至一萬(wàn)八千TEU的超大型貨柜船。

VLA強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)此一計(jì)劃對(duì)越南長(zhǎng)期發(fā)展非常重要，該協(xié)會(huì)并敦促政府制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)培訓(xùn)及免征個(gè)人所得稅，借以吸引越南船員，同時(shí)允許雇用外國(guó)船員在懸掛越南國(guó)旗的船上工作。