UpdateTime：2022/5/2 11:28:00

消息人士4月28日告訴標準普爾全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights），隨著夏季電力需求激增，印度國內(nèi)庫存接近臨界水平，印度動力煤買家已開始支付非常高的價格進口燃料，這與傳統(tǒng)的低成本購買模式發(fā)生了轉變。

據(jù)了解，截至 4 月 29 日的一周，巴拿馬型和好望角型船以 95-98 美元/噸 FOB 的價格完成了幾筆來自印度尼西亞的 4,200 kcal/kg GAR 煤炭到印度的交易。

根據(jù)中央電力局的數(shù)據(jù)，截至 4 月 26 日，公用事業(yè)的庫存為 2144.5 萬噸，足以燃燒 7 天多一點的煤，這讓買家別無選擇，只能支付如此高的價格。

“我認為印度人以前沒有支付過這些費用。這是歷史最高水平，”一位新加坡貿(mào)易商表示。根據(jù)政府數(shù)據(jù)，印度買家在 2021 財年 支付的印尼動力煤平均價格為 49.02 美元。

這一發(fā)展是在全球供應短缺的情況下發(fā)生的，因為歐洲因入侵烏克蘭而決定切斷俄羅斯的供應。歐洲買家一直在尋求亞洲貨物，以填補俄羅斯噸位不足造成的空白。

“印度進口需求強勁，他們正在填補中國留下的空白，但這只是暫時的，因為印度的需求如此之高，”一位印度尼西亞貿(mào)易商表示。

這位貿(mào)易商表示，印度從不是可持續(xù)的價格驅動因素，并補充說：“當季風開始時，電力需求將下降，這將再次取決于中國在市場上的表現(xiàn)?！?

一位印度貿(mào)易商表示，區(qū)間波動的好望角型船運價可能是使印尼煤炭進口對印度貿(mào)易商可行的因素。

“即使以目前的價格，我也從印度尼西亞購買煤炭，因為供應主要流向印度南部的非電力部門。雖然努力將在過渡期間不轉嫁成本，但鑒于價格水平無法保證，”一位印度貿(mào)易商表示。 國內(nèi)供應情況

新德里已于 4 月 13 日指示所有公用事業(yè)公司加快進口，以避免供應緊張。

“進口煤炭將用于 NTPC、國營發(fā)電廠和一般工業(yè)用途。印度自營電廠和工業(yè)從 Coal India Ltd. 獲得的煤炭很少或根本沒有，甚至以優(yōu)先考慮電力部門的名義削減或停止通過鐵路供應的合同，”Indian Captive 秘書長 Rajiv Agarwal 說電力生產(chǎn)者協(xié)會。

“許多瀕臨關閉的單位正在以不可行的價格購買煤炭，因為如果停產(chǎn)，可能會導致工業(yè)動蕩，因為在這種情況下，市場將被進口商品所取代?！?

專家指出，該國現(xiàn)貨電力市場的電價上漲也可能對印度買家同意采購昂貴的煤炭產(chǎn)生影響。一些發(fā)電廠能夠以更高的價格出售電力，4 月 20 日至 28 日現(xiàn)貨電力市場的平均價格為 11.85 盧比/單位。2021-22 財年同一交易所的平均電價為 4.39 盧比/單位。

在煤炭庫存減少的情況下，4 月 27 日全國最大電力需求為 200.65 吉瓦，比 2021 年同期增長 15.66%。4 月 27 日記錄的電力供應短缺為 19851 萬臺，而短缺 7.91 2021 年同一天錄得百萬臺。

標準普爾全球 4 月 25 日報道稱，4 月 1 日，印度煤礦的坑口庫存預計略高于 6,000 萬噸，同比下降 39.39%，因為煤炭供應并未隨著該國電力需求的增長而相應增加。

標普全球的數(shù)據(jù)顯示，自 2021 年以來，全球動力煤價格一直看漲，當時印度尼西亞 4,200 大卡/公斤 GAR 煤的價格在 2021 年 10 月 19 日創(chuàng)下 158 美元/噸 FOB 的歷史新高。隨后價格在 2021 年 12 月 31 日跌至 67 美元/噸 FOB，然后在 4 月 28 日再次上漲至 89.95 美元/噸 FOB。

根據(jù) CEA 提供的最新數(shù)據(jù)，在 2021 年 4 月至 2022 年 2 月期間，印度電力公司的動力煤進口量同比下降 43% 至 2416 萬噸。