UpdateTime：2021/7/23 15:13:25

Drewry在其最新的Container Forecaster報(bào)告中預(yù)計(jì)，因受疫情影響，今年全球貨運(yùn)成本上升，集裝箱航運(yùn)業(yè)全年利潤(rùn)或?qū)⑹状纬^(guò)1000億美元。

Drewry表示，盡管新冠病毒大流行給航運(yùn)公司帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，包括集裝箱持續(xù)短缺和海港擁堵，但挑戰(zhàn)背后，確實(shí)巨大的利潤(rùn)。

由于自2020年以來(lái)，通過(guò)國(guó)際港口運(yùn)輸?shù)呢浳镌黾恿?0%，達(dá)到8.73億TEU，因此運(yùn)費(fèi)將增加約50%，這是一個(gè)歷史性的數(shù)字。

Drewry表示：“我們現(xiàn)在預(yù)測(cè)今年集裝箱航運(yùn)業(yè)的息稅前利潤(rùn)(EBIT)約為800億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們之前估計(jì)的350億美元。如果運(yùn)價(jià)在今年剩余時(shí)間內(nèi)超過(guò)預(yù)期，我們不會(huì)驚訝地看到該地區(qū)的年利潤(rùn)達(dá)到1000億美元?！?

“受疫情影響，供應(yīng)鏈的進(jìn)一步中斷，將影響每周的運(yùn)價(jià)?！薄拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣于看到大多數(shù)航線的即期匯率年增長(zhǎng)率達(dá)到三位數(shù)，這些情況不再令人震驚?！?

“這進(jìn)一步證明，市場(chǎng)現(xiàn)在真的很瘋狂，而且由于類似疫情反彈、港口堵塞等黑天鵝事件屢屢出現(xiàn)，運(yùn)價(jià)天花板無(wú)法預(yù)計(jì)?！?

Drewry透露，由于運(yùn)費(fèi)高于往常，航運(yùn)公司第一季度的利潤(rùn)攀升至271億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的16億美元。

第一季度的EBIT表現(xiàn)令人印象深刻，超過(guò)了2020年全年的254億美元。

“例如，港口擁堵和船只、箱子的可用性挑戰(zhàn)并沒(méi)有消失，并繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格，但與三個(gè)月前不同的是，一些數(shù)字還要大得多?！盌rewry在報(bào)告中指出。

由于集裝箱運(yùn)輸量將在第三季度旺季繼續(xù)增加，今年年底前預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%，因此即便沒(méi)有黑天鵝事件出現(xiàn)，運(yùn)價(jià)也不會(huì)降，只是漲幅多少的問(wèn)題。

但是Drewry提醒，未來(lái)一年這種貨運(yùn)緊張情況可能會(huì)有所緩解，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將走軟，息稅前利潤(rùn)下降約三分之一。然而，成本上升和許多承運(yùn)人鎖定昂貴的長(zhǎng)期包船合同，可能會(huì)實(shí)現(xiàn)“按歷史標(biāo)準(zhǔn)衡量的另一個(gè)驚人表現(xiàn)”。