UpdateTime：2017/1/5 11:46:31

日前，正在馬來(lái)西亞檳城項(xiàng)目施工的“通途”輪成功進(jìn)行了60米挖深的取砂吹填作業(yè)，從而成為我國(guó)第一艘將大挖深的設(shè)計(jì)能力應(yīng)用在具體施工項(xiàng)目中的船舶，這標(biāo)志著中國(guó)制造的疏浚裝備正式走進(jìn)大挖深的新時(shí)代。

在此之前，我國(guó)自行建造的疏浚裝備，挖深作業(yè)基本不超過(guò)45米水深。雖然這個(gè)水深可以滿足常規(guī)港口航道的施工要求，但是在深水取砂項(xiàng)目等特殊工程中就顯得力不從心。當(dāng)挖深超過(guò)45米，達(dá)到60米、70米、甚至80米以上的時(shí)候，無(wú)論是對(duì)船舶整體還是生產(chǎn)設(shè)備的考驗(yàn)和要求都是一個(gè)新的高度。

中交天航局“通途”輪此次參建的馬來(lái)西亞檳城項(xiàng)目恰好需要船舶具備大挖深的取砂能力，為此該船在出國(guó)前集中精力完成了90米挖深耙具的安裝調(diào)試工作，并在第一時(shí)間解決了調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。該輪于2016年12月中旬抵達(dá)項(xiàng)目所在地，于2016年12月21日進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)取砂試驗(yàn)，目前已逐步正常施工。