UpdateTime：2016/1/14 17:01:43

海灣地區(qū)VLCC現(xiàn)貨運價下滑，因貨載在一月中下旬保持相對平淡，且該地區(qū)可供船數(shù)增長。經(jīng)紀(jì)人介紹，大約10多載貨將在一月份進入市場，同時約有20艘船可供選擇，因此預(yù)期現(xiàn)貨運價將進一步下跌。波交所數(shù)據(jù)顯示，到周一收盤，TD3基準(zhǔn)航線價格指數(shù)從一周前的WS 115.16降到WS 81.96，標(biāo)志著VLCC收入跌至6.9萬美元/天，一周跌幅32.5%，創(chuàng)11月以來新低。

但該水平租金水平從歷史上看仍然很高，是運營商在現(xiàn)貨市場上運營成本的7倍。正如一位倫敦經(jīng)紀(jì)商稱，因為全球船隊擴張，VLCC現(xiàn)貨市場預(yù)期的波動在今年才剛剛開始。IEA預(yù)測，今年石油需求增長為120萬桶/天，相當(dāng)于額外的30艘VLCCs需求，而今年交付的VLCCs多達63艘。

另外，因?qū)で筘浳?，來自亞洲的空載船舶在過去一周對西非市場產(chǎn)生壓力。加勒比-新加坡貿(mào)易路線的包干運費穩(wěn)定在775萬美元，但預(yù)期認(rèn)為，來自西北歐的空載船可能對即期運價產(chǎn)生壓力。

資產(chǎn)價格方面，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，5年和10年船齡的VLCCs上周分別上漲2.5%和5.5%，到達8200萬和5800萬美元。分析人士認(rèn)為，這種上漲是油輪市場的潛在力量作用，盡管存在新年伊始的驟降以及預(yù)期的波動。

30萬噸級VLCC船體總長333.5米，接近35輛5噸“解放”牌卡車首尾相接的長度，總涂裝部位面積達98萬多平方米，相當(dāng)于 170個足球場。在當(dāng)代船舶工業(yè)中，VLCC、超大型集裝箱船(ULCS)和液化天然氣船(LNG)的建造是衡量一個國家船舶制造水平和能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

世界上第一艘單殼體VLCC于1966年在日本問世，20世紀(jì)90年代已發(fā)展到第三代雙殼體VLCC，VLCC的設(shè)計與建造幾乎全部被日本、韓國所壟斷，他們的一些骨干船廠均具有建造過60～70艘VLCC的業(yè)績。[1] 能造VLCC，就能造航空母艦”是世界造船業(yè)公認(rèn)的一種說法?！耙晾省さ聽柾?IRAN·DELVAR)”號30萬噸巨型原油輪，是中國自行設(shè)計建造的首艘VLCC，于2002年8月31日交付。