UpdateTime：2016/11/15 16:05:24

據(jù)新華社11月15日報道，長期以來，人們對國有企業(yè)常有“人浮于事”、效率低下的印象。東航集團改革首先就從“人”的管理入手，以績效考核為抓手，深化內(nèi)部人事、薪酬制度改革。

一是通過改革實現(xiàn)了管理人員的“能上能下”。近年來，東航集團下屬的東航股份減少了管理人員職數(shù)826個。同時通過細化考評標準，加大考評兌現(xiàn)力度，對考核后5%之內(nèi)的管理人員進行相應(yīng)處理。

二是實現(xiàn)人員“能進能出”。通過梳理部門職責(zé)，編制崗位說明書，逐步完善崗位體系。東航集團共減少機構(gòu)數(shù)319家、編制數(shù)5125個。與此同時，東航不斷拓寬招聘渠道，從全球范圍內(nèi)引進成熟人才。

三是實現(xiàn)收入“能增能減”。東航集團戰(zhàn)略發(fā)展部副部長王海濤介紹，東航股份將利潤中心績效激勵和利潤完成情況掛鉤，將生產(chǎn)中心績效激勵和生產(chǎn)總量、生產(chǎn)質(zhì)量掛鉤。針對員工個人，實施量化考核，進一步強化全員考核。堅持干部和員工收入、企業(yè)效益與發(fā)展目標聯(lián)動，建立健全長效激勵約束機制、與市場機制相適應(yīng)的分配機制。

減員實現(xiàn)了增效。今年以來，東航集團繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。截至9月底，東航運輸機隊規(guī)模達到585架，同比增長9.8%;資產(chǎn)總額達2353.2億元，實現(xiàn)利潤100.7億元，為歷史最好水平。

近年來，東航集團通過進行混合所有制改革，不斷激發(fā)企業(yè)活力。

“在確保集團公司控制力的前提下，適當引入各類戰(zhàn)略投資者，發(fā)揮混合所有制企業(yè)體制機制優(yōu)勢，不斷增強企業(yè)活力和競爭力。如成功引進美國達美航空和攜程作為戰(zhàn)略投資者，協(xié)同效應(yīng)明顯?！蓖鹾f。

根據(jù)國家發(fā)改委和國務(wù)院國資委的總體部署，東方航空物流有限公司也被確定為國家民航領(lǐng)域混合所有制改革試點。

東航物流公司黨委副書記梁云表示，東航物流混改的目標，是依靠自身國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)和地面航空貨站優(yōu)勢，融合非國有戰(zhàn)略投資者的國內(nèi)航空貨運能力、地面快遞網(wǎng)絡(luò)、物流地產(chǎn)和電商平臺等多個航空物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，轉(zhuǎn)型發(fā)展為布局全國、著眼全球的現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商。

“在國家相關(guān)部委的指導(dǎo)下，東航物流將進一步對國內(nèi)航空貨運資源開展市場化整合，最終為國家打造具有世界一流創(chuàng)新能力、整合能力、國際競爭力和抗風(fēng)險能力的比肩Fedex、UPS和DHL的航空物流國家隊?！绷涸普f。

民航運輸產(chǎn)業(yè)既是一項傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是與信息技術(shù)等密切相關(guān)、具有廣泛創(chuàng)新前景的產(chǎn)業(yè)，同時在我國又是未來一定時期保持較高增長水平的行業(yè)?；趯π袠I(yè)發(fā)展趨勢的分析和國內(nèi)外先進企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗的總結(jié)，東航集團在行業(yè)內(nèi)提出由“傳統(tǒng)航空客貨承運人”轉(zhuǎn)型為“現(xiàn)代航空服務(wù)集成商”，不斷整合集成內(nèi)外部優(yōu)質(zhì)資源，進行體制機制和商業(yè)模式創(chuàng)新，不僅有效滿足客戶個性化、多元化、碎片化的需求，也為企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)和市場上贏得了廣闊的發(fā)展空間。

東航電商公司總經(jīng)理韋志林介紹，東航就是將傳統(tǒng)承運人服務(wù)向價值鏈兩端拓展和延伸，整合上下游產(chǎn)業(yè)資源形成一體化的打包服務(wù)產(chǎn)品，獲取價值增長。

東航利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析旅客需求，更準確地做好服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)和營銷，更好的滿足客戶需要。此外，他們還利用龐大的旅客資源，實現(xiàn)跨界營銷，加強與其他行業(yè)分銷渠道的合作，利用客戶資源來創(chuàng)造價值。