UpdateTime：2022/4/16 17:17:53

根據(jù)新加坡海事和港務局 2022年4月13日的初步數(shù)據(jù)，新加坡 3 月份的船用燃料銷量環(huán)比增長 7.7% 至 377 萬噸，同比下降 10.2%。

MPA 數(shù)據(jù)還顯示，3 月低硫燃料油和高硫燃料油的銷售均扭轉(zhuǎn)了上月兩位數(shù)的下降趨勢，因為從 3 月底開始，需求趨于穩(wěn)定。

根據(jù) S&P Global Commodity Insights 調(diào)查的交易員，3 月份燃油銷售的增長與預期一致，因為貨運活動在 2 月份農(nóng)歷新年節(jié)日期間的平靜之后必然會回升。

MPA 數(shù)據(jù)顯示，3 月份僅燃油靠泊的數(shù)量環(huán)比增長 7.7% 至 3,020 艘，但比上年下降 12.7%，而 3 月份到港船舶總數(shù)環(huán)比增長 13.5% 至 7,307 艘的 11 個月高位.

3月份符合國際海事組織標準的100 CST、180 CST、380 CST和500 CST船用燃料銷量環(huán)比增長4.9%至239.7萬噸，在連續(xù)四個月下滑后首次上升自十月以來。

LSFO銷售額占比63.6%，比2月份下降1.7個百分點，同比下降3.9個百分點。

由于上游庫存不足，3 月大部分時間需求放緩。

標準普爾全球數(shù)據(jù)顯示，新加坡港和寧波舟山港之間交付的 LSFO 燃油價差從 2 月份的平均 6.56 美元/噸收窄至 3 月份的負 48 美分/噸，原因是北亞燃油中心的價格由于貨物供應緊張而變得不那么有競爭力。

MPA 數(shù)據(jù)顯示，3 月份高硫船用燃料（包括 180 CST、380 CST 和 500 CST 船用燃料）的銷量增長 17.7% 至 108.8 萬噸。

HSFO 銷售的增長超出了貿(mào)易商的預期，因為交付等級的價格飆升導致一些買家將新加坡港的現(xiàn)貨需求降至最低。

“3 月份 HSFO 現(xiàn)貨需求波動很大，波動很大……但是，船舶仍需滿足要求，”新加坡一家燃油供應商表示。

然而，由于最近自 3 月以來發(fā)現(xiàn)的燃料油污染問題，4 月 HSFO 燃料銷售前景仍然黯淡，市場消息人士稱，這導致買家將需求轉(zhuǎn)移到其他亞洲港口，如香港和韓國。

3 月份，低硫船用柴油的銷量（含硫量最高為 0.1%）環(huán)比下降 3.1%，同比下降 14.8%，至 271,800 噸。

貿(mào)易商表示，柴油綜合體的溢價上升和價格波動抑制了對交付等級的需求，盡管據(jù)報道一些供應商沒有面臨任何裝載問題，因為下游供應有足夠的 LSMGO 碼頭前包裹。

市場消息人士稱，自 3 月以來，韓國春季煉油廠的周轉(zhuǎn)季節(jié)已經(jīng)收緊了輕質(zhì)餾分油的區(qū)域供應，預計隨著煉油廠可能在 4 月中旬左右重新開始運營，該地區(qū)的供應將恢復正常。

標準普爾全球數(shù)據(jù)顯示，新加坡交付的含硫量為 0.1% 的低硫船用柴油的溢價與 3 月份基準 FOB 新加坡 10 ppm 硫柴油評估的平均溢價為 12.24 美元/噸，高于 2 月份的 8.61 美元/噸。數(shù)據(jù)還顯示，4 月 1 日至 12 日，溢價平均升至 34.32 美元/噸。