UpdateTime：2019/8/8 10:43:38

多條曾經(jīng)被認為含金量極高的中美航線，卻因市場飽和、貿(mào)易形勢等多重因素影響不再是航企爭奪的香餑餑。8月6日，中國國際航空(CA)宣布將停飛北京(PEK)至夏威夷(HNL)直飛的航線。

雖然該航企并未詳解停飛原因，但業(yè)內(nèi)普遍認為，國際航線布局的調(diào)整，往往受上座率、補貼政策、國際形勢、匯率等多方影響，多年來，中美航線供給持續(xù)增加，但需求并未保持強勢增長，所以國航此次的調(diào)整亦在情理之中。

國航公告稱，因網(wǎng)絡布局、運力安排等原因，該公司將自8月27日起停止運營北京-夏威夷-北京航線CA837/8航班。國航承諾將做好已購票旅客后續(xù)客票服務工作，為出行日期為2019年8月27日(含)以后的旅客退還全額票款，接下來，旅客可通過國航官網(wǎng)、中國國航App、國航服務熱線或機票代理辦理客票退票事宜。

據(jù)悉，國航是首個由北京直飛夏威夷的航空公司，也是目前唯一運營該直航航線的航企。北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，在上述航線停飛后，自北京出發(fā)前往夏威夷的乘客可選擇中轉(zhuǎn)上海、首爾、馬尼拉等城市。

同樣值得關注的是，夏威夷航空(HA)去年也宣布，暫停每周3次從檀香山(夏威夷州的首府)往返北京的直達航班。雖然沒有明確表態(tài)停飛是否與不盈利有關，但當時夏威夷航空總裁兼首席執(zhí)行官坦言“這實在是一個很艱難的決定”。

“其實近幾年來，夏威夷對中國游客來說可替代性越來越強，同樣是島嶼旅游，東南亞島嶼在出行時間、價格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游，游客則更多選擇前往紐約、華盛頓等知名城市，故北京至夏威夷航線的需求并不強勁?！辟Y深民航專家綦琦在接受北京商報記者采訪時表示。

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年赴夏威夷游覽的中國游客突破11萬人次，此后這一數(shù)字在2014年快速上升至13萬，也正因如此，中美航企加速布局。但近兩年來，中國游客對夏威夷的旅游需求顯現(xiàn)疲態(tài)，更有業(yè)內(nèi)人士透露，這條航線常年上座率不到60%，經(jīng)營壓力不斷加大，讓航企不得不重新評估。

另外，匯率和國際形勢等因素也會影響航企對一條航線“錢景”的判斷。對此，綦琦指出，“匯率和國際貿(mào)易形勢的種種變化，如果是短期的影響，對航線沖擊不大，但如果延續(xù)時間較長，那航空公司將有必要調(diào)整國際航線網(wǎng)絡。所以，接下來中美航線是否還會有其他調(diào)整尚很難說”。

還有業(yè)內(nèi)人士分析，航企壓減中美航線，屬于市場快速擴張下的后遺癥，未來北京大興國際機場建成啟用后，會釋放更優(yōu)質(zhì)時刻資源和更大市場需求，屆時也不排除航企復飛的可能。“可總體來看，國內(nèi)航企在開通國際航線中已經(jīng)呈現(xiàn)新的思路，加密一帶一路航線網(wǎng)已成行業(yè)大趨勢。”綦琦說。