UpdateTime：2019/8/8 10:43:38

多條曾經(jīng)被認(rèn)為含金量極高的中美航線，卻因市場(chǎng)飽和、貿(mào)易形勢(shì)等多重因素影響不再是航企爭(zhēng)奪的香餑餑。8月6日，中國(guó)國(guó)際航空(CA)宣布將停飛北京(PEK)至夏威夷(HNL)直飛的航線。

雖然該航企并未詳解停飛原因，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)際航線布局的調(diào)整，往往受上座率、補(bǔ)貼政策、國(guó)際形勢(shì)、匯率等多方影響，多年來(lái)，中美航線供給持續(xù)增加，但需求并未保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，所以國(guó)航此次的調(diào)整亦在情理之中。

國(guó)航公告稱，因網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力安排等原因，該公司將自8月27日起停止運(yùn)營(yíng)北京-夏威夷-北京航線CA837/8航班。國(guó)航承諾將做好已購(gòu)票旅客后續(xù)客票服務(wù)工作，為出行日期為2019年8月27日(含)以后的旅客退還全額票款，接下來(lái)，旅客可通過(guò)國(guó)航官網(wǎng)、中國(guó)國(guó)航App、國(guó)航服務(wù)熱線或機(jī)票代理辦理客票退票事宜。

據(jù)悉，國(guó)航是首個(gè)由北京直飛夏威夷的航空公司，也是目前唯一運(yùn)營(yíng)該直航航線的航企。北京商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，在上述航線停飛后，自北京出發(fā)前往夏威夷的乘客可選擇中轉(zhuǎn)上海、首爾、馬尼拉等城市。

同樣值得關(guān)注的是，夏威夷航空(HA)去年也宣布，暫停每周3次從檀香山(夏威夷州的首府)往返北京的直達(dá)航班。雖然沒有明確表態(tài)停飛是否與不盈利有關(guān)，但當(dāng)時(shí)夏威夷航空總裁兼首席執(zhí)行官坦言“這實(shí)在是一個(gè)很艱難的決定”。

“其實(shí)近幾年來(lái)，夏威夷對(duì)中國(guó)游客來(lái)說(shuō)可替代性越來(lái)越強(qiáng)，同樣是島嶼旅游，東南亞島嶼在出行時(shí)間、價(jià)格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游，游客則更多選擇前往紐約、華盛頓等知名城市，故北京至夏威夷航線的需求并不強(qiáng)勁?！辟Y深民航專家綦琦在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示。

公開數(shù)據(jù)顯示，2012年赴夏威夷游覽的中國(guó)游客突破11萬(wàn)人次，此后這一數(shù)字在2014年快速上升至13萬(wàn)，也正因如此，中美航企加速布局。但近兩年來(lái)，中國(guó)游客對(duì)夏威夷的旅游需求顯現(xiàn)疲態(tài)，更有業(yè)內(nèi)人士透露，這條航線常年上座率不到60%，經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大，讓航企不得不重新評(píng)估。

另外，匯率和國(guó)際形勢(shì)等因素也會(huì)影響航企對(duì)一條航線“錢景”的判斷。對(duì)此，綦琦指出，“匯率和國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)的種種變化，如果是短期的影響，對(duì)航線沖擊不大，但如果延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，那航空公司將有必要調(diào)整國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。所以，接下來(lái)中美航線是否還會(huì)有其他調(diào)整尚很難說(shuō)”。

還有業(yè)內(nèi)人士分析，航企壓減中美航線，屬于市場(chǎng)快速擴(kuò)張下的后遺癥，未來(lái)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成啟用后，會(huì)釋放更優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源和更大市場(chǎng)需求，屆時(shí)也不排除航企復(fù)飛的可能。“可總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)航企在開通國(guó)際航線中已經(jīng)呈現(xiàn)新的思路，加密一帶一路航線網(wǎng)已成行業(yè)大趨勢(shì)。”綦琦說(shuō)。