UpdateTime：2022/4/21 10:13:29

在原本看跌的韓國(guó)市場(chǎng)中，造船商是精選的贏家，因?yàn)樗麄冊(cè)谌蛴唵尾旧媳３诌B勝。

根據(jù)韓國(guó)交易所（KRX）周一的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工的股價(jià)本月迄今上漲了 19.25%?，F(xiàn)代尾浦造船廠、大宇造船海洋工程公司和三星重工分別上漲 13.28%、8.87% 和 8.98%。

退出韓國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)人通過(guò)凈購(gòu)買現(xiàn)代重工股份 839 億韓元（6790 萬(wàn)美元）、三星重工股份 442 億韓元、現(xiàn)代尾浦造船廠股份 404 億韓元和 304 億韓元本月到目前為止，分別是韓國(guó)造船和海洋工程。

韓國(guó)造船商在第一季度訂單中保持領(lǐng)先地位。今年前三個(gè)月，他們通過(guò)贏得總價(jià)值 152 億美元的合同，實(shí)現(xiàn)了今年 373 億美元的總船舶訂單目標(biāo)的 40.9%。

就價(jià)值而言，韓國(guó)造船商在同期全球新船訂單中的占比為 49%，七年來(lái)首次在第一季度擊敗中國(guó)。

他們的噸位訂單有所下降，但由于船舶價(jià)格上漲以及配備新技術(shù)的昂貴優(yōu)質(zhì)船舶訂單的增加，訂單價(jià)值激增。

從 2019 年到 2020 年，集裝箱船和液化天然氣運(yùn)輸船的船價(jià)分別飆升了 40% 和 22%。第一季度克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)從一年前的 130 飆升至 158。

韓國(guó)造船商的強(qiáng)勁表現(xiàn)緩解了對(duì)原材料成本增加導(dǎo)致船舶需求減弱的擔(dān)憂。分析師表示，鑒于韓國(guó)造船廠的領(lǐng)導(dǎo)地位，他們要求提高船舶價(jià)格以反映鋼鐵和其他原材料的價(jià)格可能不會(huì)有問(wèn)題。

該行業(yè)還預(yù)計(jì)，對(duì) 25 年前造船業(yè)經(jīng)歷上一個(gè)超級(jí)周期時(shí)建造的超大型原油運(yùn)輸船 (VLCC)、靈便型油輪和支線集裝箱船的替換需求將強(qiáng)勁。

現(xiàn)代重工股價(jià)收于 153,500 韓元，上漲 7.72%，現(xiàn)代尾浦造船廠股價(jià)收于 90,500 韓元，上漲 2.03%，大宇造船和海洋工程公司股價(jià)收于 27,850 韓元，上漲 3.15%，三星重工股價(jià)收于 6,350 韓元，上漲 2.58%。