UpdateTime：2021/8/30 14:35:04

美西港口擁堵已經(jīng)成了眾人皆知的秘密，過去幾個月，美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善。 然而目前，擁堵程度不僅從之前恢復(fù)近半情況下反彈，而且再創(chuàng)新紀錄。昨日，美西最大的兩個集裝箱港口洛杉磯港、長灘港等待泊位開放的船舶數(shù)量創(chuàng)下新紀錄——共41艘。

這異常擁堵的情況比2002年和2004年的港口罷工日還要嚴重得多，當(dāng)時罷工10天也沒有超過30艘排隊。

洛杉磯港口最新數(shù)據(jù)顯示，90%的船只直接駛向錨泊，加入隊列，平均錨泊等靠時間為7.8天。這一監(jiān)測這一數(shù)據(jù)在5月一度緩解到4天。

除了運價暴漲之外，由于貨物交付時間的拉長，造成收貨人的庫存成本成倍提高。但又不得不提前提量裝載以確保即將到來的關(guān)鍵銷售季節(jié)(例如黑色星期五和圣誕節(jié))的貨物庫存。

按目前這趨勢，未來幾周情況可能更加惡化。

Sea-Intelligence Maritime Analysis的首席執(zhí)行官Alan Murphy日前在該公司的《周日聚焦》(Sunday Spotlight)時事通訊中指出，港口擁堵是一個全球性問題，但美國西海岸港口的經(jīng)歷超出了其公平份額的情況。

“擁堵是由多種因素共同造成的，包括但不限于船期的可靠性、托運人無法提箱、因碼頭過度擁堵而導(dǎo)致效率降低以及COVID限制等等?！?

在擁堵的洛杉磯港和長灘港之外尋求替代方案的航運公司開始將更多的運力投放到奧克蘭港(經(jīng)過幾個月的擁堵后正在恢復(fù))和西雅圖港塔科馬港，盡管西北海港聯(lián)盟(NWSA)的大部分碼頭近期也趨于擁堵。