UpdateTime：2022/4/17 13:53:47

關(guān)于俄羅斯能源進(jìn)口的潛在禁令的討論在歐盟重新燃起，在最近的事態(tài)發(fā)展之后，值得關(guān)注俄羅斯的原油出口目的地。船舶經(jīng)紀(jì)人班切羅·科斯塔在最近的一份報告中指出，“2021 年總體上是全球原油貿(mào)易又一個負(fù)增長的一年。根據(jù)路孚特的船舶跟蹤數(shù)據(jù)，2021 年 12 個月的總裝載量同比下降 -2.3% 至 19.89 億噸。在此之前，2020 年全球出貨量同比下降 -6.1%，2019 年同比下降 -1.2%，2018 年同比下降 -0.6%。2022 年 1 月至 2 月有所反彈，但這只是反映了去年這個時候出現(xiàn)的收縮深度，在 Covid 封鎖的高峰期”。

資料來源：banchero costa &c spa

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人稱，“2022 年 1 月至 2 月，全球原油裝載量達(dá)到 3.454 億噸，比 2021 年 1 月至 2 月的 3.126 億噸同比增長 10.5%，但仍遠(yuǎn)低于 2020 年 1 月至 2 月的 3.567 億噸俄羅斯是僅次于沙特阿拉伯的全球第二大原油海運出口國，2021年占全球出貨量的10.7%。2019年12個月，俄羅斯海運原油出口達(dá)到峰值2.251億噸（不含國內(nèi)沿海航行）。然而，在 2020 年，由于大流行影響了出貨量，全球需求有限。在 2020 年的 12 個月中，俄羅斯僅成功運送了 1.959 億噸原油（不包括國內(nèi)沿海運輸），同比下降 -15.1%。這比大多數(shù)競爭對手的表現(xiàn)都要差。沙特阿拉伯的出口在 2020 年僅同比下降 -3.2%，來自阿拉伯灣其他地區(qū)的人減少了 -9.2%。造成這種差異的主要原因是客戶的不同組合”。

Banchero Costa 補充說：“俄羅斯非常依賴西歐市場，該市場尤其受到大流行的打擊。早在 2019 年，歐盟是俄羅斯海運原油出口的 61% 的目的地，其中只有三分之一流向亞洲。另一方面，沙特阿拉伯 80% 的出口流向亞洲，而只有 6% 或 7% 直接或間接流向歐盟。情況在 2021 年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。2021 年的 12 個月，俄羅斯海運原油出口量較 2020 年同比增長 3.8%，達(dá)到 1.982 億噸（不包括國內(nèi)沿海運輸）。然而，這仍遠(yuǎn)低于 2020 年之前的產(chǎn)量。2021 年從俄羅斯港口運出的原油中約有 78% 裝載在阿芙拉型油輪中，21% 裝載在蘇伊士型油輪中。原因是大多數(shù)貨物都是很短的運輸時間。2021 年，大約 77 個。

資料來源：banchero costa &c spa

“基本上所有這些都來自新羅西斯克港。新羅西斯克的目的地主要是歐盟（4820 萬噸）、土耳其（880 萬噸）、以色列（220 萬噸），還有中國（470 萬噸）、韓國（420 萬噸）、印度（400 萬噸） ）。2021 年，約 5970 萬噸（約 30%）從俄羅斯波羅的海港口運出。其中，3570 萬噸來自 Primorsk，2350 萬噸來自 UstLuga。俄羅斯波羅的海的目的地主要是歐盟（5600 萬噸），還有土耳其（130 萬噸）。2021 年，約有 1390 萬噸（約 7%）從俄羅斯的北極沿岸港口運出。其中，580 萬噸來自摩爾曼斯克港，770 萬噸來自 Umba FSO。俄羅斯北極沿岸的目的地主要是歐盟（990 萬噸），還有英國（2. 500 萬噸）和美國（130 萬噸）。2021 年，約 4690 萬噸（約 24%）從俄羅斯遠(yuǎn)東港口運出。其中，來自 Kozmino 的 3240 萬噸，來自 De Kastri 的 1050 萬噸，來自 Prigorodnoye 的 390 萬噸。來自俄羅斯遠(yuǎn)東的目的地主要是中國（2630 萬噸）、韓國（1330 萬噸）、日本（390 萬噸）”，Banchero Costa 總結(jié)道。