UpdateTime：2017/1/23 11:02:47

保持樂(lè)觀是人類的天性，盡管市場(chǎng)仍呈現(xiàn)本質(zhì)上不平衡的狀態(tài)，新一年的到來(lái)還是為集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)了新的希望。2016年是擁有很多新紀(jì)錄的一年，但是大多數(shù)新集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍然面臨著產(chǎn)能過(guò)剩的局面，預(yù)計(jì)這一疲軟狀況將至少持續(xù)一年以上。

2016年末，全球集裝箱船隊(duì)僅增長(zhǎng)1.5%，達(dá)到了20.27Mteu，年增長(zhǎng)率創(chuàng)造了行業(yè)歷史新低。由于報(bào)廢的654，900 teu船只數(shù)量達(dá)到192艘，2016年船只增長(zhǎng)率仍保持在低水平。集裝箱船的總?cè)萘繛?64,300噸，其中包括部分拆卸船只和兩個(gè)報(bào)廢船只。

新集裝箱運(yùn)輸量在2016年下降至934,500 teu，同比下降46%。 非常薄弱的就業(yè)前景促使船東延遲交付約60艘總?cè)萘繛?00，000TEU的船舶，而總?cè)萘繛?7,000 TEU的18艘船舶訂單被認(rèn)為已取消。

然而，低供應(yīng)增長(zhǎng)不足以阻止閑置集裝箱船在10月創(chuàng)下新高達(dá)到1.59Mteu，截至今年年底達(dá)到1.42Mteu。剩余產(chǎn)能過(guò)剩仍然是業(yè)界最大的問(wèn)題，特別是在2017年將額外出現(xiàn)大約1.7Mteu的過(guò)剩產(chǎn)能。