UpdateTime：2019/6/13 15:01:50

2019年一季度，為應對關稅不斷上升的潛在威脅，貨主紛紛涌向倉庫，美國西海岸最重要的港口之一，長灘港(Long Beach)至中國的航線分外繁忙。一季度長灘港吞吐量超過180萬標箱，這個數(shù)字雖然達到了該港口的預期，但是與去年第一季度相比，還是下降了4.7%。

2018年，長灘港完集裝箱吞吐量超809萬TEU，同比增長7.2%，這是該港口在其108年歷史上首次實現(xiàn)集裝箱吞吐量超800萬TEU;其中進口增長6.1%，至409.74萬TEU，進口箱量超過總箱量的一半;出口總額為152.3萬TEU，同比增長3.6%。其中約四成的出口是運往中國;空箱增加11.8%，達到47.06萬TEU。

長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅(Mario Cordero)在年會上曾表示，地理位置決定了中國是長灘港的重要貿(mào)易伙伴，富有活力的美中貿(mào)易關系對于長灘港的發(fā)展以及整個美中兩國關系的發(fā)展都至關重要。

中美貿(mào)易摩擦進一步升級之后，馬里奧·科德羅接受采訪時對貿(mào)易戰(zhàn)帶來的影響如此說：舉個例子，美國的鞋類服裝產(chǎn)業(yè)將每天面臨近400億美元的損失。

他認為：“由于雙方都有如此多的利害關系，我們相信美國和中國能夠解決他們的分歧，保持我們各自的經(jīng)濟增長。”

近日科德羅稱，港口正在推進增加鐵路運輸貨物在港口中所占份額的計劃，他認為，鐵路運輸比卡車更高效、更可持續(xù)。并表示，“鐵路是我們未來綠色港口重要組成部分?！?

健全而強大的疏港鐵路系統(tǒng)，使鐵路和海運的聯(lián)運能力大大提升，鐵路裝卸比卡車運輸裝卸便捷，不占用公路資源，能有效減緩城市交通擁堵情況。在長灘港之前，洛杉磯(Los Angeles)已經(jīng)進行了市區(qū)至港口的“Alameda”疏港鐵路項目，雖然鐵路建設從規(guī)劃建設到運行花費了18年時間，但是疏港項目給洛杉磯的港口帶來了很不錯的效益。

長灘港和洛杉磯市鐵路項目有所不同，長灘港計劃花費10億美元改善鐵路，其中包括8.7億美元用于改善港口的B號碼頭，G號碼頭和J號碼頭之間的第二條軌道，以及調(diào)整碼頭島上的軌道，這將使五個碼頭受益。

目前長灘港有近30%的貨物通過鐵路進出港，從長遠來看，預計將有一半集裝箱通過鐵路進出港，一半集裝箱通過鐵路進入到長灘港，意味著效率的提升、成本的降低，但是前期10億元的投資，也并非是個小數(shù)目，由此也可以看出長灘港對鐵路疏港的重視。