UpdateTime：2017/2/8 16:07:54

海運業(yè)的產(chǎn)能過剩拖累租船費率，使得更多的船舶和運營費用水平陷入困境，總統(tǒng)唐納德 · 特朗普的保護主義政策能使事情更糟。

根據(jù)在Alphaliner的航運分析師的分析數(shù)據(jù)表明，在巴拿馬運河，只有88艘巴拿馬型船(4000~5100 TEUs集裝箱）目前部署在巴拿馬路線，相比去年六月有221艘。

巴拿馬型船被設(shè)計成跨越巴拿馬運河貨物運輸工具，最多可載5000個標準柜或52500載重噸。

同時，巴拿馬型船的空置率仍然較高，目前，大約68艘船舶閑置，從2016年10月的98艘高峰開始下降，但大部分降低到報廢。

ogistics technology Freightos的首席執(zhí)行官 Zvi Schreiber說：“巴拿馬航線上的船舶面臨的問題并不奇怪。同樣的動力過剩和令人失望的全球貿(mào)易，使韓進海運破產(chǎn)，推動漢堡南美被收購，并推動運營商更接近生存邊緣，現(xiàn)在打擊了巴拿馬型船的行業(yè)”?！?

“這甚至沒有考慮到由于特朗普總統(tǒng)的新貿(mào)易政策，巴拿馬貿(mào)易有進一步下降的可能性?！?

根據(jù)漢堡Shipbrokers協(xié)會公布的ConTex租船費率指數(shù),由于產(chǎn)能過剩，租船費率去年每天下降到$ 5,000以下，目前約為4,264美元。

Alphaliner警告，至少有100個超巴拿馬型集裝箱船需報廢，所以海運費可以收支相抵。

Alphaliner表示：“在這一領(lǐng)域，超過一百艘巴拿馬型船舶需要報廢，然后再次恢復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施的超低租船費率，目前在SUbopex（operating expenses，運營費用）水平上沒有恢復(fù)對船舶的需求?！?

“即使減少巴拿馬航線上拆除的船舶，需求仍然很大程度上不足以滿足現(xiàn)有運力。”

巴拿馬船東可以嘗試將船舶出售給其他運營商或在其他航線上使用，但是根據(jù)航運數(shù)據(jù)提供商VesselValue的分析，目前在水中運營的4,828艘船舶中，有2,008艘集裝箱船舶處于廢鋼價值狀態(tài)。