UpdateTime：2017/4/21 9:56:14

大宇造船與海洋工程（DSME）成功地避免了接管，因?yàn)轫n國政府決定為主要造船廠提供2.9萬億韓元（26億美元）的復(fù)興。

小韓國造船企業(yè)正在經(jīng)歷艱難的時(shí)期。他們中的大多數(shù)已經(jīng)下降或即將破產(chǎn)。補(bǔ)充說：“根據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，停止對(duì)缺乏工作的小型造船廠的支持是不可取的，”韓國政府需要根據(jù)專業(yè)知識(shí)重組公司，以便他們能夠受益于未來振興產(chǎn)業(yè)?！?

今年10月份向歐洲提供16艘油輪，總量為113,000 噸，在慶尚南江省桐園市有三個(gè)造船廠的宋東造船海洋工程公司已經(jīng)沒有任何工作要做。該公司自去年年初以來一直沒有簽署新的造船合同，雖然它在訂單積壓方面曾在世界排名第十。

現(xiàn)在只有一家造船廠正在運(yùn)營。另外兩家之一計(jì)劃以1107億韓元（99.6百萬美元）出售給現(xiàn)代發(fā)展公司，另一家已經(jīng)關(guān)閉。其員工530人，去年年底離職，員工人數(shù)下降至1,460人。

目前正在接管的STX海上造船也遭受了缺乏工作的困擾。其發(fā)貨預(yù)計(jì)明年1月完成。位于慶尚南部Sacheon的SPP造船在今年二月交付最后一艘船后關(guān)閉業(yè)務(wù)。截至目前，公司只有10名左右的經(jīng)理人。

韓國政府并沒有計(jì)劃對(duì)小型造船廠提供額外的援助。“這些造船商的主要業(yè)務(wù)是中型油輪，集裝箱運(yùn)輸船和散貨船，中國公司在涉及到這些項(xiàng)目所需的技術(shù)時(shí)幾乎趕上了他們，”此外，這些船舶的類型中國企業(yè)建造的價(jià)格更具競爭力?！?

在沒有政府協(xié)助的情況下，造船商別無選擇，只能用私人資本來重組。政府正在考慮，國營銀行的融資已經(jīng)達(dá)到了極限，正在計(jì)劃利用私募股權(quán)基金。為此，要在今年年底前籌集2萬億韓元的資金，私營部門將承擔(dān)一半的負(fù)擔(dān)。